最近要换电车（ix1/2 Q4 etron）
一直在看各种介绍
无意间看到了各国车价
欧美就不说
光日韩车价就便宜台湾超多
以Q4 etron来说
大满配原价7200万韩币
折扣补助下来5200万韩币（刚刚才去展间问）
台湾我看最低配应该也要200万台币以上
差了一倍
日本我就不知道，但看介绍也是不到200万台币
台湾买车是不是很难QQ

个人看法：台湾地狭人多，车太多，税可以再重一点而且台湾不是制车大国，税可以再重

代理商也要赚,韩国也不是免关税......更何况韩国也有汽车出口,你高关税,对方也可以打你高关税台湾就不出口汽车,所以其他国家拿台湾没啥皮条

课来的税专款专用于发展区域捷运网，长途高铁，如果有环岛高铁，越早盖越好西部盖第二条高铁吧！另外，台湾有地缘政治风险，如果可以，捷运全部地下化看看乌克兰就知道地下化不贵

可是你看这么贵还是一堆车,可见大家的自私还是愿意买单不管多贵,老子就是要自己开车

就台湾有“进口产地限制”畸形政策未解禁

要涨车价你交通建设就要好，还是台湾就应该骑两轮

台湾车其实不算多，问题的乱源是摩托车多

台北新北有捷运网的，市区内的加油站每公升加一定比例去补助大众运输有搞头吗？要便宜也可以去没有路网的县市加XD

主要是货物税，关税其实还好

你怎么不比新加坡香港？要说大众运输 人家也是课重税来建大众运输

香港ix2刚查一下 还比台湾便宜，不知道还会不会有补助

强制搭配私有车位才能买车 台北市加收进城税 还可以顺便解决路边乱停车的问题当然车位用租的不能买车 看看会掉多少票

因为算法是1*1.175*1.25(1.3)*1.05，不是1*(1+0.175+0.25or 0.30+0.05)，算出来用货物税25%去算，前面台湾算法要54.22%，后面算法是47.5%，差了6.72%，伟哉我大裕隆好棒棒

澳洲的新车售价也比台湾便宜不少….

新加坡很小，公共建设基本上就一条大的…

以拥车数量来说台湾车价哪里贵？最便宜一台车没有300万起跳都不算贵好吗 穷人都能买的起就不算贵了还有台湾50%的人没在缴税的 要降货物税先把那些人也课40%所得税再说以实质负税率来说台湾有70%都是

台湾的问题在机车汽车的法规都太过时该重新针对汽车机车法规 然后请每个人重新上课考试

台湾人很有钱车泛滥 建议再涨1倍

事实是销量还很好

不知道，但在美国我可以买一台正常配备的，在台湾我只能买后照镜要手动手连仪表板都是指针的那种

台湾人装穷装弱很行，其实还课不够多

质询过了 这块肥肉政府摆明不肯放手

台湾车不多啊,每千人才300有车,日韩欧美是我们2倍所以路上都一堆老破车

有需求再贵也得买，台湾工作工时高，公共交通只有台北还算方便，房价高，汽车根本是必需品，真的理想是工作地在居住地附近，且工作地的房价是工作负担的起的，这样根本不用车，但事实上呢？讲那个以价制量的，干脆说台湾胖子太多，是食物太便宜的关系。

过胖不是因为每天三包乖乖吗？顾机台吃绿色，去彩券行吃黄色，联谊吃红色

大概国外价格乘1.6就对了

台湾交通不是车太多的问题

停车位更贵 现在连桃园没有200万 很难有个B1像样的坡道平面车位 问题是没人敢推无私有车位不得买车

穷=买国产 支持国产 不好吗？？

澳洲也是剩下5% 是制车大国吗国产也不便宜

台湾应该凭停车证买车才对

乡下有地盖停车场的人停车证自由了

Q4 eTron 200差不多算符合预期 大多是估190-220

楼上 那id4要卖多少？

这种事情请看结果 新车销售部分 台湾双逼等级车的比率我记得10%多吧 跟美国差不多的样子 代表大家买得起为啥要降价

台湾地狭人多，车太多，税可以再重一点+1

先禁2轮~还有老车重税~

小米Su7什么时候要进来

看小米要不要跟台湾谈代工.....找MIH 代工的话,可能可以突破美国封锁

台湾跟别国又没有免关税 在台湾生产出国要被收税去美国生产 人力厂房成本更高 优势全无

重的是货物税而且是叠加上去才夭寿

本来就应该重税 车太便宜人人买路上塞不完！！！！！

台湾买车有很难？自己看看路上一堆双B好吗

月薪3万都负担得起二手豪华车，应该算便宜吧

车真的太多 有些人第二三台都乱停

楼上一堆反智反串给推

建议在卖贵一点 台湾车太多

你看车板整天都觉得车太便宜了 干嘛降价？

进口54%国产31% 超可怕https://i.imgur.com/EGC9nOp.jpg文章代码(AID): #1bzFIZxE (car) 我算过进口车被扒六次皮 笑死

应该是问货物税吧 关税？要0关税就祈祷鸿华争气点多卖车到国外才有机会

RAV4跟CRV价格差多少？还在扯什么关税，2024了你也只会说关税？货物税、营业税会不会算？

台湾车真的太多 看有多少人家里只有1车位或没车位但却有3台车的 只要是市区非红黄线又不收费的绝对被占走

根本太便宜 现在人人都有一台车了

有趣的是，韩国国产捏一点上去就可以买欧洲车了，但路上还是没什么欧洲车QQ

塞车就有车位在买车跟收进城税才能控制阿 车价又不是绝对 顶多老车继续而已

台湾车多x台湾市区车太多O台湾郊区大众运输那么差，不开车就像没脚一样台湾市区开车的人可以课重税

不是光关税而已，是关税17.5%×货物税25～30%x营业税5%，等同于54.2%～60.3%的税，贵一点的还再乘上10%奢侈税进口车是多17.5%的关税，其他的国产车也要课，这造成国产车也高价

要不要看看每天上下班时间跟连假就是塞爆，一堆阿里不达都开车，买跟养不起车的检讨自己好吗？做鸟工作底薪怎天吵关税，逼哀

有人还在带风向？车多不是车价便宜造成的，要便宜的车有二手车可以买，3～4万买个20几年的日系车照样可以开上路啊，柬埔寨，东南亚路上车就少吗？一堆10几二十几年的车跑来跑去欸，车卖贵有用吗？

车多是因为是社会认为你该有的东西吧没有好包至少该有LongChamp,买不起LongChamp也该拿个扣取不然在轻轨上绑甘蔗去迎娶能看吗

台湾牛马蛙比例应该超越韩国

赞成第二台税金十倍

韩国有跟欧美签FTA 汽车都免关税

现在车贵还是一堆车 不就表示车价不是影响车数量的主要因素吗？ 进城税跟有车位才能买车真正减少车数量 拿掉货物税 这样双赢不好吗

都没用啦、上次就说过了、台湾对车的需求不是单纯的价量问题，都市型态/人口密度就是这样、难解啦~

重点是课税完 停车需求 大众运输 怎么都没有

就有车位才能买车，一堆装逼仔就下去了妈的一堆穷人直接停巷口有够ㄓㄓ

车更贵还是会有人去买二手车开好吗 好啦反正不想认真思考台湾车价跟车的问题就先推给车价就好了嘻嘻

日本汽车便宜，但是日本有限制有车位才能买车，随便买个停车场土地，都超过110万

车太多了，支持大幅提高用车成本

车价高才会有旧换新折5万，结果被车商拿起促销

和泰/汎德股价…

新加坡 香港比较像台湾吧

奢侈税就奢侈税

月经文

智障逻辑...那台湾芯片大国iphone有没有便宜一点？带风向的可多了，我看一堆智障是早年买了车位也支持车贵一点好像自己不用换车

之前就有不少人讨论过类似话题了

我有车位,车能算我便宜20%吗?