这招我就真的看不懂了
如果为了要更加运动化，不惜为了多200cc
而增加每年税金支出的消费者
那又是何苦不去选择Corolla Sport呢？
日本制造+短轴距+短车身
开起来不是更加GR、更加Sport吗？
除非之后Altis 2.0和Corolla Sport之间能拉出一个实际成交的价差
不然我想不出来有什么原因要不选Corolla Sport而要选Altis 2.0
是说Corolla Sport和泰要不要考虑引进1.8油电看看？
与日同规，这样不好吗？
虽然最希望可以登场的还是Corolla Touring
https://i.imgur.com/tKmKXoI.jpg
※ 引述 《d100810303 (酷男孩)》 之铭言：
: 原文连结：https://news.u-car.com.tw/news/article/78055
: 原文内容：
: 和泰预告5/21将带来全新Corolla Altis GR Sport车型，经销端传将由2.0动力GR Sport
: 入替
: U-CAR 于今 (4/12) 日收到 Toyota 总代理和泰汽车的邀请函，预告 Toyota GR 团队将
: 以国内消费者需求作为核心，打造全新 Corolla Altis GR Sport 车型，并于 5/21 (二
: ) 正式于台湾市场发表，是否象征 Corolla Altis 将迎来编成或动力更动，值得关注。
: 经销端传现行 1.8 汽油、1.8 Hybrid GR Sport 车型将走入历史
: 现行国内贩售 Corolla Altis 1.8 汽油、1.8 Hybrid 油电双动力均提供 GR Sport 车型
: ，作为性能导向与运动化视觉担当，建议售价则分别达到新台币 88.5 万、93 万，拥有
: 鲜明的产品特色，因此在销量占比少于一般版本车型 ; 据 U-CAR 掌握的经销端资讯，现
: 行 1.8 汽油、1.8 Hybrid 的 GR Sport 车型已陆续出清并进入生产调整阶段，未来将由
: 换上 2.0 动力的 GR Sport 车型取代。
: 钟意 Altis GR Sport、考量税赋的消费者将面临抉择
: 依循经销端透露资讯，1.8 汽油、1.8 Hybrid 双动力未来将仅提供一般版本车型，意即
: 若对于 Corolla Altis GR Sport 车型钟意，但对于车辆 1.8 级距、2.0 级距存在税金
: 考量的消费者，将需要加快决定选择的脚步 ; 而和泰汽车预告将推出的全新 Corolla
: Altis GR Sport 车型，除了动力更动之外，有望跟随品牌旗下 GR 产品走向，换上更具
: 性能氛围、拥有市场竞争力的外观及内装配置。
: 理当换搭 Dynamic Force 2.0 动力，详细规配待原厂后续公布
: 以和泰汽车现行导入国内市场的 Toyota、Lexus 阵容来看，搭载 2.0 升自然进气动力的
: 车型囊括 Camry、Corolla Sport、ES 200 与 NX 200 车系，在产品规划上，即将登场的
: 全新 Corolla Altis GR Sport 车型，理当将延续资源共享的基础，以 Dynamic Force
: 2.0 引擎搭配 Direct Shift-CVT 变速箱，最大马力预计将落在 170 匹左右，最大扭力
: 则预计落在 20.4 公斤米左右 ; 现阶段原厂并未正式对外揭露新款 Corolla Altis GR
: Sport 车型的规格、配备更新，关于新车的详细资讯，后续 U-CAR 也将持续为读者追踪
: 报导。
: 心得/说明：(30字以上)
: 那颗万年1.8+cvt的组合终于要换成NX200的动力了，不过以台湾这么在意税金的消费者来
: 说换成2.0销辆应该会更悲剧吧。和泰就打死不进3缸1.5的M15A或之前C-HR那颗1.2T放到
神
: A上，轿车只会越来越弱势。
: