※ 引述《QmaxQ (米浆混豆浆)》之铭言：
: 近五年因交通事故死亡人数
: 108年 2865
: 109年 2972
: 110年 2962
: 111年 3064
: 112年 3023
: 108年同时也是北宜公路启用区间的一年
: 这之后全台区间测速遍地开花
: 112年更修法将严重超速下修为超速40km/h即扣牌
: 且罚款12000起
: 除此之外国道在这两年新增不少固定测速
: 相信常跑的人应该都有注意到
: 甚至以往不曾出现于国道的流动式测速仪器(三脚架)
: 也都开始在北中南国道使用
: 换来的是什么？
: 伤亡人数节节攀升
: 还有地方政府/中央 发大财
: 地方政府可拿到罚单的75%收入，赚翻了
: https://i.imgur.com/ssqYc0x.jpeg
: 甚至利用伪装，增加拍摄成功机会
: https://i.imgur.com/IEh34AP.jpeg
: https://i.imgur.com/QD8qmqj.jpeg
: 当然超速在传统观念上是不好的行为
: 只是台湾这边首先需要改善的不是超速问题
: 而是从教育、考照制度、道路设计、限速制定等
: 应该先改善，才能用更严格的方法来取缔测速
: 不然真的就是给人满满的敛财感
: 重点是对交通伤亡确实也真的一点帮助也没有，不是吗？
: 近期也越来越多速限不合理的新闻
: 汐止新台五路速限40
: 新北领航路，重划区速限30
: 桃园原本速限30+区间的万寿路终于改为40
: 这样你各位还觉得超速=危险？
: 超速危险，是建立在速限合理的基础上
: 拜托政府不要再用这种恶心的手法从人民身上捞钱
: 也希望各位能理智点，不要觉得取缔超速都是为了安全
: 无脑支持很可怕...
我上下班的路途
台中向上路
精科到工业区路段
那个路又大又直
然后限速40
40….
如果有人真的在我前面骑40
我一定很干，觉得他是智障
但不定时就会有警察窝在一个地方
抓超速
我觉得一个很奇怪的点
政府说检举违停会引起民怨
但超泛滥
而且不合理的测速罚款手段
为何就不会引起民怨？

因为民怨就是假议题啊

有啊，当作没有就好

有啊,一堆+9在喊扣牌不合理,然后找假牌或活动车牌之类

选择性民怨啊

向上路不是一堆车祸? 开慢一点起码撞下去没那么惨

学长说向上路限速害他们煞不住 那不限速就没有刹车问题?

你看推文就知道了阿 很多人还是很支持的

那边下坡路段大车煞车一直踩着容易出事,我都躲很远

因为三宝都慢慢开然后不照规则，出事了就说你开那么开采干麻

那个点警察会出现的时间都固定的啊，你每天走应该知道吧然后会摆那边是因为一堆汽车在慢车道飙速最早以前拍快车道，后来就改拍慢车道了。

我记得统计上 死亡车祸其中超速为主因的 大概只占一成即便从今天开始所有人都不超速了 对于这个数字帮助也不大

所以每当事故发生就要插测速设区间 本身就不是对症下

因为40%觉得满意啊!谁叫你要投?多数恶性重大驾驶都习惯超速 ?证据呢? 造谣齁?300万

向上路你觉得开放大车时速70公里后果会怎样？自己去查啊，伸手牌啊

速限又不事要求你开到最高!习惯不好怪谁?

向上路开始测速之后死亡车祸数量是上升的

恶性驾驶会不超速 那怎么会恶性呢？

https://i.imgur.com/307W83k.jpg 当然插测速不一定有用，因为还是会有人违规超速肇事https://i.imgur.com/1SM6kA3.jpg 向上路连测速杆都受害勒

不过现在的速限 真的有问题 不是测速有问题，是速限跟道路设计

特三一开始速限好像没那么低，但好像容易出事？

民进党执政才死这么多人，最简单的方式就是民进党下台，就不会有这么多交通事故

我是不反对某些路段速限提升5-15公里，或是测速在某些地方给予20公里宽限，但若要说重大超速无关人命？完全不认同

台湾速限就是个笑话。因为小部分飙仔让大家用路体验极差。区间测速没问题啊。但先设个合理的车速。

https://i.imgur.com/36yc4Km.jpg 像这起超速固然不是“主因”，但超速应对突发状况失控机率就是高

重大超速是重大超速,但这边开41就是恶性重大驾照剪掉捏

搞笑速限跟该不该测速是两个议题，偏偏车版一堆人混著讲，一个是设计规范，一个是执法手段，执法有啥问题？该讨论的

开80的车祸了所以我们找开50的来买单

那些整天嘴超速罪大恶极认为人类就不应该超速的啊,超速1没被抓就不是超速那我超速100没被抓也不是囉超速就超速在算那10公里不就跟停红线不影响交通一样偷鸡

车速最低速限就是顶多五十 四十他马的全世界不知道有几个国家有

测速不是问题，奇怪的速限才是问题

可以去抗议40，要求拉到50。跑去抗议测速就是搞错对象

请问到底是在急什么？超速省不了几分钟的，贴著前车屁股跑也不会快一点。

超速宽限是为了避免仪器误差，也避免机械控制上无心的微小动态变化略为超过。至于重大超速就是明摆着挑战法规，不抓你抓谁给你方便当随便？台北某几条大路甚至GPS超速20内都当没事，但出现明显时速远超车流的那种就会闪给大家看

小心开车最重要

反正那些喜欢违规的 哪天自己或家人亲友被违规害死只能说死好

有没有干脆就不要让人民拥有车，全部都大众运输，这样能不能大幅降低死亡数？毕尽我们国家没什么在检讨道路设计，出事就加限速，而且这样酒驾也少了吧？

南科有个陆桥 速限好像70吧? 条子会躲在路边故意拍车子下坡没注意你就中了 有够心机

所以看到写着40的牌子要开40还是50还是60？41就是飙仔了欸台北那几条大路是不是在故意制造用路人混乱

并不是，市民大道40的路段是车超级多又有很多巷口回转道交错，不降速肇事一定更多。

路大可以做设计让人自动减速开啊

台湾垃圾畜牲塔绿班交通部的废物考照制度放任一堆智障也能开车上路

高速公路速限100车多一样乖乖排队啊。车流量根本就不是速限基准

好的马上把路幅缩小，40合理了吧^^

事实上装了测速应该还是有用的，至少在那个路口会减少该刹停的就刹停，该减速的就减速，目的不就达到了?

上次遇到线道很宽的上坡还在测速

对 速限40 开41就是飙仔，无误高速公路限速110 你开111，那就是飙仔 飙仔挡到后面你就是龟仔，恭喜你同时是飙仔也是龟车

考驾照的时候都假装会遵守速限号志，考上之后就反过来认为每条路的速限都该让他来订，问他理由是啥，他只会说美国人超速都不抓，日本人超速都没事，明明是在问这条路你觉得该订多少速限，结果却在扯不应该测速？连这种人都拿得到驾照那还能指望台湾交通环境能多好，每年车祸死亡数能多低？