昨天看关键时刻
有提到小米电动车的话题
为什么中国大陆电动车异军突起？
原因就是马斯克要到上海设厂
但要求必须要用他们本地的供应链产品
那些供应链成熟之后
就开始自创品牌
特斯拉是不是被当韭菜割了啊？

没有上海厂特斯拉也不会有今天的规模 两面刃吧

没去中国设厂销量不可能冲到去年这么高中国厂出货效率远高于德国美国工厂

你看小米放发表会的供应商，都是国际巨头，当然也多中国工背景供应商。中国20年来，国际所有知名的厂商都进来竞争，现在还留着的都是好的。

没有在中国设厂也进不了中国市场

你看中国汽车品牌卷，供应商层面早就卷好久了。

你觉得特斯拉当初不知道？当马斯克智障

这不用说，只有供应商在地生产，不一定是在地品牌，才能降成

特斯拉当初开源 就是要建立一个电动车生态体系他需要有维修 电动桩 电池研发 许多数不完的公司 都不是

电动车变便宜是好事

特斯拉一家能完成整个生态链的 所以一定要开源

马斯克最终目标又不是卖电动车 是卖自动驾驶和能源

早就说了啊 87

不过很多车厂抄特斯拉的流水线模式是事实

你要是有钱会买特斯拉还是小米？

中国政府这么佛给你独资 就是要来抄特斯拉 缩短差距

第一个使用大规模一体铸造也是特斯拉

有钱买什么都可以 重点很多人都没钱

2年前就这样说了 有够LAG

看这种垃圾媒体来认识世界 你也会变井蛙

油车厂也有去啊，台积电也有去啊。重点特斯拉的自驾跟电源管理关键要能掌握

是啊，如果马斯克会用ptt身价应该是现在的十倍不止

流水线是福特早发明的

有钱会买特斯拉还是小米 <- 当然买特斯拉，就算小米CP屌爆光T的logo跟开在路上尊荣度就赢共匪品牌不知多少但讽刺的是，上述可是部分特粉过去嘲讽其他logo比特更高的品牌的点

智障马 死好

买个车而已就要套什么粉 不必吧

你觉得老马为什么要开源电动车设计图

用压铸做车身是一个慢慢的技术进步，因为本来用铝车体的车款就偏高级车，在Audi的空间衍架就已经有部分压铸件组成https://i.imgur.com/UHJkxaL.jpegCT6更多点这是一个随技术进步而扩展使用范围的过程特粉以为是特斯拉发明，其实是特斯拉会说

电车的流水线和传统车厂流水线完全不一样一体铸造技术不是特斯拉发明 但是他是第一个大规模使用证明一体铸造风险可控 后来才被其他车厂大量使用

反观

对岸一堆文章分析上海特斯拉工厂如何改进流水线自动化

直接荒地都更和老建筑工法慢慢拉皮还是有差

这就是抹去了别人的努力，传统车厂就没改进流水线？因为他们不懂营销，而看小米也知道，人人都很努力，但是消费者只看到会说故事的，当然包含找别人代笔。台积电改善了多少制程，他不吹你就不知道，你以为他没做。

所有的外国车厂都要跟中国企业合资才能卖 就是要偷技术阿

没有当初上海厂，搞不好两年前特斯拉就倒闭了吧!!!

一开始就知道了吧，M一堆东西都公开没怕你抄的

消费者只看结果 跟丰田整天吹自己最多电池专利

前几篇我说过，中国合资车厂的中方，学到的主要是管理体系，

比较苦逼的是那些传统合资车厂吧，大众杀到底还没人买单

传统车厂因为有包袱有供应商压力 所以无法大量尝试新技术 特斯拉没有 加速技术革新就是特斯拉功劳 一体铸造要不是特斯拉使用有成效 蔚小理会跟上一起用吗这么好用的技术 大众丰田怎么不敢一起用管理体系就是特斯拉的流水线啊

笑死

丰田的看板管理是全世界车厂都在学习的

丰田的那套体系已经过时了 那是人力为主的体系

做电车用铝做车身是绕不过去的，这跟其他传统车厂大量钢制不同。等必须大范围用铝做车身，就得开始进入压铸，如同奥迪的尝试

当然过时，每年世界销售霸榜只是因为懂车的人太少

小米不是说他也有大型压铸机了？

就跟你手机要买iPhone/特或andriod/其他牌系统一样，就看特能不能维持像iPhone的水准让客户买单啊

马斯克不在意你倒是很在意

马斯克明明是说中国电动车很强，你不要乱曲解他说话

当初要不是跑到中国盖厂把量冲起来现在特斯拉已经破产清算了,18年特斯拉的鸟样假装忘记唷

会营销真的很重要，像一开始特粉把压铸机类比光刻机的技术门槛，大多数人就门外或是一知半解，对这些人懂吹就赢了。

你先去看扣掉补助中国做电动车哪家赚钱小米卖这价格说不定还是亏钱卖的

既然这样 各国应该大买特买 让对岸民脂民膏 补助到吐血很快就亡国了 对吧 用超低价格 血汗对岸 不是很开心吗?

问题没中国 特斯拉会有亮眼的销量嘛

这亏不亏你得认真的看财报了。其实中国电车基本上毛利都是正的，或是有些在0上下。说白话，如果你毛利是负的，就一定是越卖越亏。如果毛利是正的，卖大量有机会把固定成本与研发摊平，最后净利才是正的。一般来说，新电车厂能转正净利是用年销30万门槛。小米毛利推测是正的，产量就还没起来，净利还是亏损，还等几年销量扩大与不同车款发表。像理想，去年卖五十多万，财报就净利把前几年亏的都赚回了，当然也心态过于膨胀了。今年赛力斯应该稳稳能转净利其他例如埃安，因为没有独立财报，但是看销量应该不亏，但因为是低价车款居多也赚不了什么钱。

历史不就一直重演？只是对象换了。日本不也在影音设备、消费电子抄过美国？台湾在电子业制造业不也抄过日本？现在很多东南亚国家、印度不也想复制这样经验要求外资零件落地？中国并不是第一个，也不是唯一一个，经济学都教过了

行销本来就是在卖故事，老师傅用手画一条线、一台车内装用同一棵树都能拿出来讲了，一人组一机相信全世界也不是谁独一家，做个名牌贴在机头的也没看几个人喊矫情。空腔注蜡、雷射焊接应用多长时间，提到这技术还是会联想到先出来吹那家。大型压铸件做这种应用他就领先者，作为行销的点不觉得有啥问题

当然不是，特斯拉开放所有专利

BMW一定是赚的 底盘和产线太多共用件可以摊

你以为马斯克都没想过？肯定利大于弊才会接受

其实大型铸造有好处的是车厂不是消费者XDDD

中国特斯拉团队改进一堆东西欸

大型铸造降低成本也不能说对消费者完全没好处，前提是把降低的成本反应到价格上

中国厂商的优势在于国内规模够大，能够做各种尝试，但是不需要太过吹捧。

光是能做各种尝试就很好了啊XD 也没人说中国世界最强

是啊，像MB也三十多万辆，但是难说有没有扭亏，EQE以上就独立平台。总体来说销量小一定不行，你看台湾总量也就四五十万，真的要自研电车还是要外销。

电动车又不是很新科技 特斯拉是因为fsd 才贵 但他卖不动也是因为fsd 还不完善

只能打手枪

其实Tesla也没卖不动阿 销售还是很强的不是吗

特斯拉根本没差

等小米车真的卖得好再来说

小米东抄西抄，品牌价值根本追不上

推一楼 两面刃

因为特斯拉要中国电动车市场啊！

Elon的目标又不是赚钱，是要修正人类的生活模式更多车厂造电动车正是他希望的，而且规模越来越好目前来看很成功，都造著Elon的计划在走

这什么言论 谁开上市公司不是要赚钱 你把股东当什么华尔街有允许你不赚钱吗他的计画是要赚很多很多的钱去太空探索然后太空探索也要赚很多很多的钱他只希望全世界只有他的电动车大卖 中国追上来

笑死 传教的东西都有人在信 不愧是宗教团体

因为特斯拉终极目标是把FSD卖给每台电动车 但是中国车禁用特斯拉的FSD 华为还推出自己的自动驾驶打对台马斯克才会森气气说不公平竞争

FSD就根本没人要买...

中国又没禁售FSD反而谣言一直说要开放了

特斯拉的自动驾驶还不如华为跟小鹏，比亚迪则是投资大疆的自驾，中国车厂跟特斯拉从设计语言到技术路线（中国消费者觉得要自驾车就是要买有光达的才划算）都南辕北辙，这整篇文章都在幻想吧。

自动驾驶太贵了，很多人真的愿意掏钱买？？？

应该是说要讨论的是FSD有无必要性当然这需求会因地制宜，地狭人稠跟地广人稀的国家想必会有不同答案

之前是中国用法规挡特斯拉FSD不能在中国测试啊特斯拉不行 华为就可以测试XD测试之后的数据我看也会跟苹果一样 要上传云上贵州

看这种垃圾媒体不如直接看马的推特还比较有意义

买个车也在尊荣度

如果特斯拉自己知道不能用还卖是不是欺骗消费者，你是不是这个意思？BMW MB 都在中国拿到了自动驾驶测试牌照L3你说特斯拉不能测试是什么问题？

BMW MB tesla 都是2023年12月左右获得测试资格在这之前华为早就偷跑很久了

跑输就说偷跑openai也是偷跑是吧

看特斯拉的股价就知道啦现在敢进去抄底吗？哈哈哈

你同学知道你在ptt发废文吗

现在特斯拉哪有啥么尊荣 笑死

可以独资登陆中国就很礼遇了 其他外商都要合资不是吗

一堆键盘乡民交马斯克怎么做生意笑死

轮不到你来帮曾经世界首富操心

LBJ讲得话你信？

马斯克就没被中国搞过啊 台湾太多产业被玩爆 才懂中国的套路

特斯拉三电系统 优势还是巨大。

粪媒是拿来当笑话看的

当马克斯87？还需要你担心他

政黑觉青最讨厌的车