近五年因交通事故死亡人数
108年 2865
109年 2972
110年 2962
111年 3064
112年 3023
108年同时也是北宜公路启用区间的一年
这之后全台区间测速遍地开花
112年更修法将严重超速下修为超速40km/h即扣牌
且罚款12000起
除此之外国道在这两年新增不少固定测速
相信常跑的人应该都有注意到
甚至以往不曾出现于国道的流动式测速仪器(三脚架)
也都开始在北中南国道使用
换来的是什么？
伤亡人数节节攀升
还有地方政府/中央 发大财
地方政府可拿到罚单的75%收入，赚翻了
https://i.imgur.com/ssqYc0x.jpeg
甚至利用伪装，增加拍摄成功机会
https://i.imgur.com/IEh34AP.jpeg
https://i.imgur.com/QD8qmqj.jpeg
当然超速在传统观念上是不好的行为
只是台湾这边首先需要改善的不是超速问题
而是从教育、考照制度、道路设计、限速制定等
应该先改善，才能用更严格的方法来取缔测速
不然真的就是给人满满的敛财感
重点是对交通伤亡确实也真的一点帮助也没有，不是吗？
近期也越来越多速限不合理的新闻
汐止新台五路速限40
新北领航路，重划区速限30
桃园原本速限30+区间的万寿路终于改为40
这样你各位还觉得超速=危险？
超速危险，是建立在速限合理的基础上
拜托政府不要再用这种恶心的手法从人民身上捞钱
也希望各位能理智点，不要觉得取缔超速都是为了安全
无脑支持很可怕...

不开罚单，怎么有钱去填那些奇怪预算的坑

高速公路开130和180 都是超速 你觉得有没有一样？超速还得看是什么情况你没说一样 也没说不一样

话说路况能开到180代表没车 出事率也下降吧？

台湾就是因为规划就有问题 超速就变成有时候是真危险有时候又变成速限不合理

中肯推

180从100的车旁边刷过去 当然危险在台湾这种疯狂的开车习惯里 速度不是绝对因素 只是加速器 加速死亡机会例如不保持车距 速度当然不是主角 但是因为距离不够速度越快死亡机会越高 就这么简单的道理但是台湾贴车又似乎是全民运动

在大直线上超速其实还好 问题是有的超速就外加随便变化车道 这才危险

就像快速道路上有的重机 简直就是人肉导弹 一路追击汽车车尾贴超近 迟早也会找一台撞上去 这关键也不是速度 是乱骑

ㄧ昧的降速限跟插区间 从结果来看根本不会降低事故 不过鬼岛官员根本不会去探讨主因

路上白目真的多，你好好开也会遇到自己来讨撞的

能开到180的国道 那时候是能有几台车 我还开100慢慢来吗？

因为你内文提到的每个方法都要搞十年以上，但每个执政党做完八年就不甘我的事了测速照相只要接电就好。如果你没有要长期经营这国家，你也会选测速

死亡数据中和机车相关的死亡就操过三分之二了。我认为只是政府长期的怠惰不作为造成台湾人不得不以机车当交通工具很多台湾人也以骑机车沾沾自喜，殊不知这根本不是正常的你机车就是肉包铁发生车祸就是比别人弱势

北宜区间就让飙仔固定地方休息 搞正常用路人而已

驾驶人素质问题

因为飙仔超速的情况更严重了

加不够多

我住西雅图的经验是超速的人很少 违规数台湾领先美国十倍没照相机但警察能见度也不低

机车死亡数据你也算进去喔...

食物中毒2死是悲剧, 路杀3,000人只是统计数据

就是有抓超速，死亡人数才有控制住放任超速，肯定死更多

速限这么低干脆叫民众停下来用走的好了危险的一直都不是速度，而是速度差

42楼是活在平行时空吗？死亡人数哪有下降每年都上升 只有最新一年降不到1%算下降？

说机车是肉包铁的要是大家都开车你会从出门就开始塞

抓超速还要放牌子，没牌子等于没速限，谁怕？

测速不够多

你没看过连小巷子都在拉转飙的猴子吧

要像以前能随处抓，甚至抓用测速器的驾驶才有效

推

测速照相在纽泽西是违法的，超速车祸死亡人数也没有变多

醒醒 速度越快就是越危险

为什么超速车一直变换车道很危险?不就是一堆车塞在内线?如果你好好的用标准速限开在中线道,内线就算刷到200,那又干你o事?难道更容易撞到你?捷运的电梯,大家都会往右站,一上国道就都不一样了,台湾人的脑回路真的超神奇

没在看新闻吗？死亡车祸主因都是超速？

时速200？楼上是反串还是真无知？全世界95%以上的国家都有速限，各国交通专家是白痴吗？我是说FSWIN

罚单遗产税国家两边赚爽爽

这现象所以也推修改财政收支划分法

干昨天开车去台南 都没有一首歌是放完整的 全都被神盾打断

不过…我认为这个与其说是区间测速问题，倒不如说是疫情造成开车骑车人口增加的问题

干你娘死飙仔一定要坚持飙车，直接撞死不要造成医疗负担

问题就不是超速 政府只会瞎搞

本来就是用来贪污敛财的

自己的命自己顾好 什么都靠政府 台湾人民都是巨婴喔？

臭鸡掰台湾测速都已经先立牌通知还能被拍到，还有脸上网哭杯，不愧是智障死猴子

代表塔绿斑就算家人被撞死也是一样含泪支持

智障言论，每件车祸都有做车速判定吗干脆修法所有车辆锁速度上限120好了

测速跟安全本来就不是等号 日本根本没什么测速照相...

测速本来就只是赚钱,出门旅游正常开车回家一个月后收几张罚单很正常还根本想不起来那是哪里,他就是故意放在你会自然超速的地方,在地人只煞那几个点其他地方还不是开的飞快

没错 照相机都设在纯直线 你刚好可以加速超车的地方弯道被龟车堵了30分钟好不容易等到大直线 结果有测速根本荒谬至极

支持修法测速不需立牌提醒干你娘喜欢学日本、学国外，怎么不提人家罚多重，罚多少，有种一起比照办理啊

ㄜ 要学日本学到底阿 人家根本没什么测速照相机好不好更别说什么区间测速 有种一起办理阿 !!!!!!!!!!!!!!!!

自私犯贱的台湾人就是喜欢违规，不想被开单而已，开那三洨死样子还有脸哭杯日本没测速？你确定

我没有说没是说很少 我开一千多公里一只都没见到你开过吗?我还开的是东京市区+周边 不是什么冷门点

人家有需要到处查测速吗你在日本敢随意违规吗

日本高速多数人都是+20~40在跑的.... 你先去开开看吧

有种就学整套啊，光一个违停就笑死人了，更不用说其他人家驾驶素质到哪里，台湾素质有人家一半再来说

能开到180 路上根本没几辆车再说 常跑高速的都知道 不要说180 从台北开到高雄150就好 有几台车？ 说不定一只手手指头都还数不完

请问一下要怎么自然超速 油门不是你自己踩的?连自己有踩油门跟现在速度多少都不知道 感觉挺危险的还是把责任都往外推就没事了?

ㄜ 认真说 中部以南的国三 晚上 140-150+的还不少....

呃 认真说 你都说晚上了 甚至深夜吧速度跟路况成正比的啦 没几台车 你要110跑？ 算了吧说到晚上 甚至深夜 比较无言的是 还真有人龟内线110在跑 中外线都没啥车 速度也比110快 硬要玩内线

台湾高速只要贴著速限（GPS)跑，可以超过七成车，贴著<10宽限值跑至少超过9成车子，根本不是速限问题

没错 即使深夜 完全没车 也有人110定速在内线

日本超速30公里扣12点罚25000日币吊照3个月，没被抓跟

就不是车祸主因啊 贴太近跟乱切的心态跟行为才是根本

推

乱切？ 别乱说 前几篇 不是有人大言不惭光明正大的说选马力大 就是要钻小缝的吗？ 所以对这群人来说乱切不是主因

法条谁不知道 实务上就是大家都开+20以上 去过就懂原来才罚两万五日币.... 这样看来台湾反而罚更重 XD

那么想学日本，从考照开始，台湾驾驶全部重考一次看能不能剩下三成所有违规罚责比照日本，大概一个月后就一堆人被扣照

就没针对真因,一直在鬼打墙当然不会降,在民间企业这种书虫早就不存在了,还在那边泡茶....

只讲两万五日币便宜，那比照超速30扣照啊

同意阿 但测速照相机+区间测速先拔9成再说 XDD要学就学整套RRRR 不要只挑自己喜欢的学

扣照跟扣牌都可以 但是上有政策下有对策 都还是可以开车

超速哪需要踩油门你要不要多出门开开车,北横中横南横阿里山都很漂亮,时速表超过速限1公里就没资格拿驾照好不好

考照先比照日本啊，违停比照日本啊，不要挑整套过来啊

你把 限速 跟 测速 混再一起谈了

超速1就是超速,超速没被照是微罪不举不然整天靠北违停人家就没罚单是在靠北三小

清境那个堪称经典阿 限速30 下坡 脚踏车都能超速

那些没见过世面没开过车整天拿速限挂嘴上就是自助餐吃到饱

机车太多了,还有开在速限内很难?

出现了呢,神奇的脑回路,我推文讲了一大串,结果还是有人聚焦在假设的200,接下来是又开始疯狂转移主题了吗?真的有够会断章取义欸,这里是不是都一群记者阿?

没见过世面的太多了... 连日本很少测速照相机都不知道

开在速限难不难 你自己去平面走一趟 不就知道了

根本交通教育没跟上有屁用…治标不治本

一直日本日本是怎样，日本高速公路就是常态性超速，高速公路插那么多测速就是没意义，车祸有台湾多吗？台湾更多的是发呆/定速仔内线撞工程车，是超多，阿不就好安全？全世界就台湾最聪明，高速公路好多测速呢，龟车滚旁边才是真有意义好吗

要不是这速限 一年可能要死更多人 感谢党 。

违停都合理的国家 你期待什么

不思考原因只会嘴，问题早就讨论到烂，还拿日本嘴笑死

阿不是 有人一直要学日本 只是他根本不懂日本而已每个人都想看自己想看的而已 不符合己意的就装傻...

车距不抓，抓速限就没意义，自以为安全，中华民国交通部都展示给你看，还叫不醒，笑死，直接执行给你看，现在台湾好安全呢

测速插事故热点ok阿 那些大长直省道插测速不是为了敛财是

这种观念就是错的离谱 事故热点? 所以一出事就插一只

为了什么阿? 更别说速限低到你要一直分心看时速表 这样有

想学国外就学整套，从考照、道路规划开始，不然都是屁

话一堆人去日本每天走上万步，在台湾就算并排也要停门口

开车连时速都控制不好，看一下仪表就能出事，驾照烧一烧不要出来害人

不能早点出门？

事故热点测速才能避免所谓一出事就插一只 什么叫观念错误

大长直省道不插测速就是一堆人飙啊，台湾测速都还立牌预告，还能被拍真的活该

一次车祸=事故热点?

既然没用 都不要测速 也别开单了

要从道路规划等等方面做改善... 测速并无法解决问题

应该说若有个路段事段经过统计事故主因为超速 那插测速我

执著超速 去看看平面啥么样子吧 不要高速讲的满口道理 平面 就说速限不合理 不按照速限开

是觉得没问题的 但是现在感觉根本没在统计研究就滥用测速

出事有很多种因素 超速只是其中一种而已

就道路设计有问题 插一堆测速就可以把问题推给人民

更别说已台湾的速限 你很难不超速 大长直省道速限60? WTF

不要说开车 光两轮 你告诉我 他们在平面完全按照速限

速限50的地方有飙仔100撞死然后速限变40+测速不就好好赚

什么叫很难不超速，控制脚有问题应该废除驾照

先去看看 超速占了主要死亡成因的几%... 整天着墨在这

习惯性不看速限标示，也看不到测速提醒标示，应该废止

至于预告测速 其实没啥问题 因为重点不是固定测速照

每次都鞭区间跟定点测速，能不能来点新的？现在超速 40公里就扣牌，很有效啊！教育当然是一条路，但是教育的效

可惜现在的汽车太安全，一堆超速失控的新闻就是没有死，不像二轮事故新闻那么疗愈

果要好几年后才会显现，不会有那种立刻显现的，除了违规处罚加严。

王国材:1200以下不举

所以你有什么更好的解决方案？政府这样还能赚钱又符合大多数人的想法

你期待这干话政府干出什么正事吗 到时候数据修一修就说交通有改善囉

很有效? 死亡人数根本没降低 很有效? 还是开单多就好

因为脚痛部不是为了解决问题而是推卸问题测速比道路规划方便多了 有问题也一定是你的问题两段式也差不多

这是什么解决方法？解决了什么？成效？

想到以前一句话玩游戏不会使人变暴力lag才会，白天国道车多但还不到拥挤的程度每次到测速附近时速都会降到90几然后过了之后才回到110，妈的烦死不想开高速就不要上高速公路

根本立论就错了，光是超速失控新闻那么多，又不一定都撞死了，现在的车要撞到死人也有难度

因为垃圾政府只想治标不敢治本 治本下去还要不要选举？各国成功案例摆在那边 明明随便都可以参照 但政府不敢玩

安全(X)地方政府捞钱(O)，良好的道路设计，你各位都不违规，地方政府怎么捞，绑桩很花钱欸

因为超速死人的占比其实非常低，但警察只想抓超速，当然还会继续死那么多人

同意，但台湾有40%智障，越南越多

台湾鲷的尿性就是不会罚=合法，一堆停红线嘴脸没看过吗

40趴的选择啊

交通部下一步提高罚金 ？

这垃圾政府 再不改善 就是继续拍 以后超速20扣牌地方条子最用脑的就是看要躲在哪比较好拍超速

我插一句要抓超速的话大家保证同意：机车超速没抓 当然继续死

说是这样说，当政府真的硬起来严格执法的时候说法就又不一样了

台湾文化就是守法的最笨，能违规图利自己死多点人又怎样

硬起来执法可以啊 要在小巷子开我红灯右转 那巷口那台违停也要去开单阿 不要两套标准事实是这些条子心里也是两套标准 看哪个不爽抓谁 还可以理直气壮呛民众可以去检举 再来靠杯条子很难做 活该阿垃圾

年死三千人不在乎啦

取缔超速都是为了安全 懂吗

超速垃圾会因为没测速减少吗？没有就闭嘴

政府就是卖超速、违停赎罪卷，一般人觉得付了钱就可以抵销违规了，如果真的那么危险政府怎么可能只罚钱却几乎没有严格记点、刑罚，不知道为什么一堆人装瞎催眠自己政府不是单纯为了赚钱继续吵超速假议题，政府根本没有想要管限速问题好吗你们觉得超速再怎么危险都不能改变，政府完全就只靠区间测速，其他所有阻拦超速或减少超速伤害的手段是一个不用https://i.imgur.com/0mz6b5s.jpg经济学书籍观点，但众人皆醉我独醒的屈原们只会觉得是人种、素质问题

死飙仔看不到、听不见的，反正死别人不痛不痒，就算飙仔自己死了也是怪路灯、怪电杆，绝不是怪自己除非修法违规+撞死伤依照故意伤害、杀人论处，没人会怕，路杀是台湾最低成本杀人方式

因为40%觉得满意啊!谁叫你要投?

就没在怕的阿，一堆鸡腿驾照

那这个年死亡数据讨论速限没什么作用，是不是也可以说前几年开放检举对交通安全也没什么作用，讨论事情不要这么简化与狭隘好吗

明明车速分流才科学，偏偏交通部就喜欢慢慢慢。宽敞笔直的省道限速四十，大部分人不看仪表板都马超速！要限速四十可以，起码道路瘦身、减速坡等设施先搞起来，让一般人不用看仪表板就自然开40好吗

好的 编列预算成立超速预防办公室

罚单是政府重要的财源，台湾交通事故遥遥领先日韩，大家年年都在喊烂，喊要改革，而政府做法就是加强取缔，这样各位有看出猫腻了吗？讲白了，摆烂还有钱赚，越烂赚越多，是你你改不改？

订速限的都低能儿吧 连合理都做不到

那就是测速装不够多

超速40扣牌怎么了? 应该压掉吧

上路不长眼 没超速还是会撞死人啦

开放检举还真的没什么用 国外没人再这样搞的

上次统计。超速不就只占2%。有抓有差。只是其他违规摆烂

超速又没开放民众检举，国外有无开放民众检举自己搜寻一下很难吗？

测速归测速，想超速的人还是会超速，有些老板超速的罚单是公司会处理，根本就没在管的，开车都是随心所欲

因为开的慢才危险 一堆阿呆不懂 订出台湾脑残速限

还有视野良好上桥进封闭道路的"上坡"放测速 不知逻辑在哪放这种地方根本完全是敛财

一直强调自己去过日本有多厉害吗？回来有比较不会违规吗？台湾人去日本有什么稀奇，我去过十次涵盖北海道到九州能说话吗？

就是慢才危险 应该全国统一无速限

你有没有想过，连"测速牌"都看不到的驾驶，上路会带给其他人多大的危害？

台湾人连蝎子车都能一直撞了，眼前的都看不到了还管什么标牌自私犯贱台湾人就想免费违规而已

内线刷两百是低端猴的理论喔XDD 内侧车道叫“超车道”意思是超完车要回去中线，不是让智障钻车废物飙车的地方 低能儿

死亡人数年年创高 民进党政绩

重机太多了

问就是地小人稠又不爱搭大众捷运

两轮处理掉，死亡人数降七成

何时才要回过头审视问题在哪，但我想是不会做的啦

不是测速问题，而是罚则不够重

https://youtu.be/AttrUSYByDQ 快广设自行车道啊我要飙了

区间测速跟超速照相也是交通乱源之一，遇到龟车很多人想超车更危险，超速照相更不用说前车给你瞬间急煞车

之前晚上11、12点从南休到新竹芎林下一小时整，要不是有测速，不然还可以再快。当允许车速这么高的时候，代表路况良好车不多，又何必龟著，早点下高速公路回家不好吗？140、150就会反应不及的，不是没专心不然就是身体跟不上，那干脆别开车了有时140、150刷过刚上闸道的国道警或是国道警只开灯然后我130、140的跟在他后面也没怎样，这种警察给个赞XD

因为神盾好用啊大部分台湾人都还是爱违规啦从违停这点就不难理解了

又一个刷文仔，滚啦

测速跟一天到晚撞斑马线上的人有关系吗？很多左右切根本不看后照镜的 开车就霸王心态觉得人家一定要让才是问题出事付出的代价要极大化才能有效遏阻 死一个人付出的代价比车便宜有屁用？

代表鬼岛开车水准烂到连测速都救不了

完全同意

那是因为管理阶层病态导致无法对症下药很多人都说乱世就用重典加大查缉力度显然这是一个不明智的做法！因为他们根本就没有经验也没有智慧良心不知道有没有照理来说这些执法的目的应该是为了要保障用路人的安全但因为现在很多人都只看数字做事导致原先的制度无法有效地贯彻！还有很多嗷嗷待哺的厂商在中间穿梭，在公义 权利 利益间如何让人产生羞恶之心才是根本之道从心里在乎别人的生命才能产生预防的效果你知道交通事故可以产生利益吗？

好了啦

死的都在测速路段吗？脑子还在工作吗？

几乎每个路口都被政府插上红绿灯，根本病态，然后每年还是死三千多人，证明有必要红绿灯插这么多吗？南部还不是都没人在看是红还是绿，该冲就要冲啊，开个车停红灯很伤煞车跟让油耗变烂耶

有问题就架一只测速 如果还有问题那就再一只

对，台湾的确架太多测速，因为每一只都会提醒有屁用测速可以少一半，但是一律不提醒&常换地点，如何？每次都要看到牌子才当作有速限，难怪测速越来越多进入无限循环，正确做法是把提醒全部拿掉然后测速照相随机换位置

问题是驾照太好取得，脑弱驾驶太多

你讲的这些罚责都是用罚金来量刑钱多的人当然不会怕如果是用他会怕的刑责你觉得他还敢吗？

罚太轻