※ 引述《jason89514 (节省很节省)》之铭言：
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: 心得/说明：(30字以上)
: 由于Tritob在日本市场接单状况很好
: 所以让三菱打算重新将 Pajero 这个名称推出
: 不过看了一下各家日媒报导，怎么感觉好像是Pajero Sport而非原本正统的Pajero啊
: 因为TRITON 平台打造的车....不就是 PAJERO SPORT?
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Pajero 总共生产了四代。
从结构上来看，Gen1、 Gen2 基本上是相同的：
https://i.imgur.com/xFYJmxw.jpg
车身与底盘大梁“锁在一起”的非承载式底盘。
悬吊上也是前双A臂扭力杆，后固定轴。
https://i.imgur.com/n0TTlrw.jpg
Gen2 首次搭载Super Select 系统，可以于行驶中切换2H/4H。
动力的部分，因为当时三菱是世界引擎奶妈，有非常多款引擎，所以不同地区会搭载不同
的引擎。
原则上是柴油 4d56 4m40 、汽油6g72、6g74 为主。
这些引擎也都使用在三菱其他车款上。
Gen3 、Gen4 基本上是相同的：
https://i.imgur.com/IuUQwWG.jpg
内嵌式大梁承载式车体，前后双A臂。
搭载Super select 2系统。
动力也没什么大幅度的提升，柴油4m42引擎，汽油 6g74 3.8引擎为主。
在Gen3小改款后，三菱把更多的车稳系统放到pajero上，基本上是现在的S-awc系统的前
身。
https://i.imgur.com/RfXmjgv.jpg
Gen4时，三菱汽车已经进入三菱之耻事件，所以把剩下的资源有什么就丢什么，车稳、电
子防滑、差速器锁全上了。
那Pajero Sport呢？
https://i.imgur.com/BPOusvQ.jpg
Pajero Sport 基本上是把 Gen2 换个车壳生产，从第一代Pajero sport 台湾导入叫做 C
hallenger，没有搭载Super select 系统，其他部分跟pajero gen2 几乎是差不多的东西
。
https://i.imgur.com/xj59HZn.jpg
后来呢，也跟pajero一样，三菱有的技术都All IN，而且卖的比2008后就没有实质改款的
Pajero还好。
三菱重启Ralliart 部门参加拉力赛
Asia Cross County Rally 虽然输给丰田Hilux仅得到季军，用的是同架构的皮卡Triton
。
https://i.imgur.com/7aYCnDH.jpg
所以到底Pajero / Pajero Sport/ Trion 越野科技都相同都是三菱现有科技All IN，简
单说差别在哪呢？
Pajero 是三菱旗舰大休旅，前后双A臂，公路上比较舒服。越野时后轴避震器行程比较短
，比较容易轮胎悬空， 穿越性较差。
Pajero Sport 是几乎是货车的大休旅，前双A后固定轴，公路上路感比较癫比较跳。越野
时后轴避震器行程长很多，比较不容易轮胎悬空，穿越性较佳。
基本上搭载的科技是Trion/Pajero Sport是目前三菱车稳越野科技全都上了。
停产前的末代Pajero Gen4 基本上就是只有比较舒服的优点。
越野通过性，就差强人意。
通过性影片可以参考这几个影片：
https://reurl.cc/VNAjWZ
https://reurl.cc/N4vpN9
Pajero Sport 基本上就类似 Land cruiser Prado ，只是prado 动力更大、有更先进的
脱困系统、有主动式气压车身稳定系统。
三菱重启Pajero 计画，会考虑用triton架构，或许也有考量Prado 、4Runner 持续热销
吧。
越野休旅前后双A臂，“市售道路版”悬吊行程是很有限的。受限于上下三脚架与传动轴
半轴的几何结构，轮胎很容易反复悬空。
所以主流上会分三种结构：
1. 牺牲舒适与操控性，提升载重与悬吊行程落差的前固定轴+后固定轴。
如: Jeep Wrangler 、Toyota Land Cruiser 76、Jimny 。
2.提升舒适度维持操控，但同时让后轴有较大悬吊行程落差的前双A臂 +后固定轴 。
如：Toyota Hilux 、 Ford Ranger 、Toyota Land Cruiser Prado 。
3. 提升操控性与舒适性，但是用主动式气压悬吊增加悬吊行程落差的 前后双A臂+ 气压
悬吊
如： Land Rover Discovery 、Land Rover Defender 。
三菱的Pajero 之所以销售不佳到停产，除了2008后，几乎没有实质科技进步外，还有一
个主要原因就是同样是前后双A臂车款，Land Rover 好歹搭载主动式气压悬吊。
而三菱的越野科技，基本上别人也都有更好的了。
前后双A臂公路操控舒适越野大休旅，在这个世代就是很折衷的选择。
比较值得期待的是，这个世代中国推出非常多的“硬派越野休旅”“电动越野休旅”。
https://reurl.cc/v0YezA
虽然爬爬土路什么的好像也还没屌虐三菱十几年前的老科技，但那些很方便的坦克调头之
类的功能，还是挺吸引人的。
三菱这次的计画，看起来跟丰田车系很像。
货车版 Hilux / Tacoma 同架构SUV版
4Runner，豪华SUV版 Land Cruiser
Prado。
值得一提的是，三菱Pajero从第一代到第四代，都有推出短轴三门车型。
挺期待第五代也能推出非承载式短轴车型。
三菱如果成功推出Pajero Gen5 ，应该会是要跟新世代的丰田 LC250竞争
https://i.imgur.com/owowi9x.jpg
至少Eclipse 从跑车变CUV 还有什么续航54公里的phev，Pajero没变成雷诺的形状就不错
了。
Lancer EVO说不定还有机会从Lancer Sportback 回魂。
算了啦，打这么多字，中华三菱又...