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2024-03-23 02:36 联合报／ 记者邱琼玉、周湘芸、周彦妤／台北报导
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愈来愈多车辆标配ADAS先进驾驶辅助系统，车辆追撞国道移动性施工车辆事故也增加，导
致保险公司承保意愿低落。图为示意图。图／国道公路警察局提供
国道施工及事故处理缓撞车遭装有驾驶辅助系统车辆撞击事故频传，根据高公局统计，去
年缓撞车事故一二一件，其中肇事车辆具有驾驶辅助系统高达七十七件，创下统计以来新
高，运安会已介入立案调查四起。也因缓撞车事故率攀升，导致保险公司承保意愿日渐低
落，甚至有包商遭拒保，让国道施工业者相当无奈。
业者直言，被拒保的缓撞车也不敢再上路，忧心再这样“撞”下去，国道恐无足够缓撞车
可用，最终受害的还是用路人。
根据高公局统计，二○二一年缓撞车事故总计六十六件，其中肇事车辆具有驾驶辅助系统
占五成，二○二二年九十九件，具有驾驶辅助系统占四成七，去年则有一二一件，具有驾
驶辅助系统占六成三。近三年缓撞车事故更酿四人死亡、一二八人受伤。
主要负责国五路段施工的葡丰营造，去年十一月间，缓撞车就被撞了两、三次之多。业者
表示，曾听过业界有人因出险频繁，导致被拒保，由于去年也被撞了好几次，上月买新车
时，还特别拜托保险一定要承保。
“兆艺交通工程”主要承揽苏花改、木栅段等国道施工。兆艺交通工程业务经理刘文和表
示，目前公司有四部缓撞车，其中一辆缓撞车前年遭撞出险后，想续保时直接被拒绝，先
后问过七、八家保险业者都被拒，导致车辆根本不敢出勤。
刘文和强调，没有养护人员，国道会有行的安全吗？道路坑坑洞洞，不补可以吗？为了维
护国道用路品质，施工人员卖命上国道施工，缓撞设施不仅是保护施工人员，更是保护驾
驶，希望政府可以正视这个问题。
据了解，为了保险问题，高公局上月找来金管会、产险业者沟通。不过与会人士表示，保
险业务属经济市场商业行为，金管会难以介入，只能口头上请产险业者多帮忙。
高公局交通管理组副组长贾毓虎表示，上月初确实曾和产险业者开会，建议由于一般工程
都会加保营造综合险，也许可以提供类似险种。不过最重要的还是要让事故降低，将持续
加强宣导。
运安会执行长林沛达表示，调查发现未注意车前状况是最常见的主因，将进一步分析缓撞
车施工状况、道路状况、驾驶员状况是否具系统性问题，给予安全措施、法规修正等改善
建议。
心得/说明：(30字以上)
静止缓撞车被撞的案例大部分应该都是后车要吃全责(或接近全责)，照理说很难追讨无门
但缓撞车能被撞到拒保，只能合理推论是衍生的人事及行政处理费用加上呆帐后还是亏钱
保险公司评估后照样不承保
各位(尤其是ACC挂机仔)开车注意阿，不要搞到高速公路没人愿意来修路
到时候要收过路费的国道变成挂著梅花牌的台61线，那可真的是国际笑话

找内线仔赔吧

智障高公局，乱出勤以前没缓撞车就不会乱出勤，一年撞不到3次

内线路塞除了制造塞车又一个对社会的巨大贡献

撞的人罚重一点，拿回维修跟保费

开ACC撞上去的不用拒保吗

46楼什么讲那什么干话。不出勤就是用路人碾到东西车祸死用路人啊，不用缓撞车就是死施工人员。

多用点脑，没缓撞车前就不用出勤吗?是出勤方式改变了移动式修剪花木也用缓撞车，是想害死多少人阿

没有保险被撞还是可以求偿,只是比较麻烦一点而已

很多全额贷两手一摊没钱赔的

不用缓撞车就换修剪花木的被撞死啊，当然得用

应该立法没有缓撞车不得施工

来看数据，99年撞施工工程事故 5件，死亡人数0100年 12件 死亡人数1。101年 5件，死亡人数0112年，121件，121件，121件，看到没?几倍会不会算101年后逐步使用防撞车，施工碰撞事故次数逐年增加会有傻子说是ACC的错，呵呵。112年有"44件"未使用ACC

再继续便宜行事啊

保险公司都嘛把债权卖给”资产管理”公司，可能这些公司大多转型做诈骗不讨债了，没什么人接盘了

可怜的蝎子

笑死

一楼 保险代位求偿后肇责车主摆烂不赔也是变呆帐保险公司出险就是赔钱了啊 当然不想保

保险把撞缓冲车排除就可以 比照酒驾办理

评估容易赔钱就不接，这就是保险商人

保险公司不是找撞的人赔钱就好吗？

代位求偿要成本啊，又不是打通电话对方就自动汇钱。欠信用卡五万十万都有人敢不还了，一下子欠保险公司一百多万干脆烂命一条跟你耗的铁定更多，法院判赔偿金额要时间、取得债权证明要时间、讨债催收也要时间，遇到摆烂的叫法务去清查资产做扣押、法扣薪这些动作也要时间，遇到烂屁股啥都讨不回来的就变呆帐，这些都是成本，保险公司只爱每年都乖乖缴钱然后永远不会打给他们的凯子，整天撞人跟被撞的根本就不想接好吗？

不管怎么赔，赔钱的一定是保险公司所以保险公司讲好一起都不保赔钱生意没人做

不懂Frank的数据 缓撞车事故 不是有高达66%使用ACC吗?另外 高公局103年的国道事故报告 99年开始用缓撞车后事故死伤是有所下滑的 请问f大数据的出处请搜寻高公局 103年国道事故检讨分析.pdf 　参考下

看碰撞次数，100年连三年，年平均碰撞次数是7次到112年，暴增到121次，就算扣除ACC的使用者也有44次缓撞车未普及前，怕死，都会有严格的施工交管每年的碰撞次数都是个位数。有了缓撞车就随便了，动不动就移动性清扫，事故发生率倍增