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胜过电动车 混动车为何在美国成首选
油电混合动力汽车成为美国市场上最热门的车型，它既能插电又可以加油，同时具有运动性
能设计和更多动力。
2024年前两个月，美国市场上混合动力车的销量猛增50%，而电动汽车的销量仅增加13%。无
论是增速还是销售数量，混合动力车都超过了电动车。根据研究网站Edmunds的数据，混合
动力汽车平均25天能经销商处售出，速度几乎是电动汽车的三倍，是汽油动力汽车的两倍。
行业人士介绍说，客户经常询问电动汽车，但仍对电动车的行驶里程和充电器可用性感到担
忧。部分客户是从电动车上将目光转到混合动力车上的。
经销商和汽车高管表示，对于消费者来说，拥有混合动力车更经济，同时也更稳定。相比之
下，电动汽车消费者需要考虑更多因素，例如家用充电器的费用、转售价值的不确定性，以
及维护和维修成本。
而且相对于汽油或柴油车型，混合动力车的价格也有所下降。私募股权公司Mobility Impac
t Partners的数据显示，2024年混合动力车的平均标价比同类内燃机汽车高出约9%，2007年
则是高出燃油汽车价格43%。
另一个因素是，越来越多的汽车商家推出多种插电式混合动力车型，消费者有了更多选择。
近年来沃尔沃、宝马、现代、起亚和 Stellantis旗下的Jeep都推出了混合电动车。通常插
电式混合动力车可以在启动燃油发动机之前，依靠电力行驶20至40英里。
通用、大众都在考虑生产插电式混合动力车。
混合动力汽车是将燃气发动机与电池驱动的电机结合起，可以提高燃油效率。根据Cox Auto
motive的估计，美国销售的混合动力车型数量在五年内增长了40%，到2024年将达到约70种
。与过去几年相比，混合动力车现在有了更多的版本，包括大型SUV、皮卡、吉普车甚至跑
车。
各大车厂准备推出更多油电混合车型
日本丰田公司的车型“普锐斯”（Prius）在20年前引入混合动力技术，这款汽车在美国市
场中占据的份额并不大，但一直保持稳定。
混合动力需求的快速回升对丰田来说，更是一个好消息。这家日本汽车制造商之前就预测，
电动汽车对许多客户来说不实用。
丰田董事长兼前首席执行官丰田章男在1月份表示，电动汽车永远不会占据全球30%的市场份
额，燃料汽车和混合动力汽车以及氢燃料电池汽车将占据主导地位。
从2018年左右开始，丰田开始推出新版本的混合动力车，并打造更美观、动力更强的车型。
例如，2022年推出的改进版普锐斯的燃油经济性与上一代大致相同（每加仑可行驶57英里）
，但还可以额外提供70马力。
丰田作为混合动力汽车的领军企业，几乎提供所有车型的混合动力款。在某些车型下，例如
丰田的新款凯美瑞轿车（Camry）或西耶娜（Sienna）小货车，只有混合动力车可选。
此外，随着纯电动汽车热潮减退，很多汽车品牌又回到扩大混合动力汽车产品范围的路径上
来。
福特汽车天然气和混合动力汽车业务负责人安德鲁‧弗里克（Andrew Frick）表示，混合动
力技术已经发展到不仅可以匹配甚至超越传统燃气汽车的性能。
他说：“与燃油车相比，混合动力汽车现在几乎毫不逊色。”他举例说，福特F-150皮卡的
混合动力车比大多数汽油版本的卡车更强。
心得/说明：(30字以上)
丰田1997年12月发表全球首台油电混合车，当时被嘲笑双动力愚蠢模式，如今大家只能模仿
半套油电
现今丰田及中国、韩国要走氢燃料，不知是否正确路线？

早说Matzka要一统江湖了吧，混动红成为美国主力

就 便宜啊