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https://auto.ltn.com.tw/news/25175/3
原文内容：
计画总赶不上变化，奔驰本来要在今年停止小型车如 A-Class 的生产，然而在油电车与电
动车的销量未达奔驰预期的情况下，A-Class 有望延长产品周期到 2026 年。
外媒《Autocar》报导，奔驰执行长 Ola Kallenius 坦承，燃油车与纯电车的价格要达到相
同价格“需要很多年”。他表示，“没有人认为百年汽车产业的转型会是一条直线，这当中
有着高峰，也有低谷。”，Ola Kallenius 认为，持续的价格差异是电动车普及速度低于预
期的原因之一。
https://imgur.com/Erpmovg
原先奔驰声称油电车与电动车在 2025 年要达到总销量 50%，然而这个目标过于艰难，而 2
024 年只把这目标订在 21%，这也让 A-Class 从原本计画 2024 年停产，延后到 2026 年
。
奔驰目前也开发一系列的小型车，包含 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB 将采用这
新开发 MMA 平台，可支援燃油引擎与纯电动力，第一台 CLA 第三代原型车，已经在 2023
年 9 月完成，CLA 燃油版会采四缸 M282 引擎，电动版则有单与双马达两种，续航力最高
可达 746 公里。
奔驰一份给投资者的文件中便提到，会采取必要步骤实现全电动化，但也提及“客户与市场
条件将决定转型步伐”。
心得/说明：(30字以上)
油车在技术成熟的现在来说设计、制造成本相对低，就算后勤维修成本高，但普遍还是反映
在消费者身上，对车厂来说还是有这部分的收益，油车应该还能撑好一阵子