※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 作者: stewartqq (凉a) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 客运驾驶荒 业者盼招技术移工
: 时间: Mon Mar 4 12:16:19 2024
: 1.媒体来源:
: 中时新闻网
: 2.记者署名:
: 3.完整新闻标题:
: 客运驾驶荒 业者盼招技术移工
: 4.完整新闻内文:
: 大客车人力荒存在多年，交通部公路局祭出征才补助计画，但成效有限，去年7月TPASS
上
: 路后，驾驶缺乏问题更是雪上加霜。客运业者建议政府开放技术移工，但交通部态度回
避
: ，仅说持续与劳动部讨论。
: 疫情加剧国内大客车驾驶流失，公路局2022年推出公共运输大客车驾驶扩大征才稳定就
业
: 留才方案，补助驾驶训练及就业奖励金等，共招募492人，2023年续推该方案，至12月
底
: 招募842人投入驾驶人行列。相较于去年2月公路客运及市区公共汽车驾驶缺员1819人，缺口
已
: 有缩小，目前初估尚缺977人。
: 首都客运总经理李建文说，招募驾驶不易，公路局补助多少有帮助，除了业者自身改善
劳
: 动条件，最重要政府应尽速通过国道客运、市区公共汽车运价调整，才能给予客运从业人员
更
: 多保障。
: 李建文提到，因国道客运不提供站位，TPASS推出后，尤其台北基隆、台北桃园区间的
通
: 勤路线，座位无法满足乘客需求，须招募更多驾驶来增班。建议比照日本开放技术移工
，
: 例如在台外国留学生毕业后，政府给予居留权、安排考照与教育训练，补足人力。
: 目前我国移工开放类别仅止于开放行业的基层技术工及劳力工。针对大客车业盼引入移
工
: ，交通部不愿多说。据了解，业者早在去年就提出开放技术移工，交通部认为不太可行
，
: 持续跟劳动部开会讨论但毫无进展。
: 劳动部劳动力发展署跨国劳动力管理组长苏裕国表示，驾驶应属机械设备操作人员，若
要
: 引进，应循白领的外国专业人士在台规范，须符合相关证照、学经历资格，且每月平均
薪
: 资应达4万7971元。但目前尚未开放客运业聘雇外国专业人士担任驾驶，须视目的事业
主
: 管机关对于技术性的认定。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000380-260114?chdtv
: 心得：
: 听说有印度劳工要来了~
: 以后有没有机会在台湾出现，
: 印度公共汽车的奇蹟~!
: 这样一台车载满人可以省更多成本喔!
目前首都客运集团(旗下还有台北客运`大都会客运`三重客运`台中客运)
目前集团旗下这几间公司,大家有兴趣去看看政府公开的路线营收资料，这个集团基本上
路线总营收前10名他们占了7成。
补充一下，客运公司的低地板公共汽车使用年限是12年，一天双班行驶里程250公里左右，单
班200公里左右。
基本上一台公共汽车每公里单位成本可以抓25-30元。
也反映每公里不到30元路线基本上就是固定班次，班次也少。因为资源已经用在黄金路线
。举例来说，307或者年收破7000万以上路线。尖峰时间班次比你想像中的还多。
所以并不是客运公司不赚钱，不然首都客运怎么有办法从2007年开始陆续入主这三间庞大
车队的公司。
看看为什么缺人，来看看上班条件
月休4~5日
举例，一趟尖峰90分钟，离峰80分钟
尖峰班距6-8离峰12~20分钟，配车17台。
大致上会分成，5台双班12台单班
双班生态，称AB班，一台车两个司机
A班(0530第一班开始)
反正0600一定会出车
大约报到到加好油停好车是8.5~10小时
一天5趟，月薪4w7-5w2
B班大概从13:30到倒数4班，回到站上大概23点后。
最重要15天会早晚换班。然后你这台车的早班晚班伙伴休假，还可能被叫去硬加班一趟。
单班就是一台车一个人开，会因为你的单班出车顺序有不同排班。
一天6-7趟，就是注定一天开两次尖峰时间。
单班头三班基本上06:20第一趟，停好车大概18:30-19:00
中间甚至单班末半段，就会有所谓中退，大概两小时。也就是06:50出第一趟，可能开3趟
退两小时回来在开3-4趟
月薪大概6w8-7w4。
然后各项投诉之类的，会搞得你越来越没有服务热忱，但说真的这是运输业啦，要你每天
同条路线一直开也很难保持热忱。
最重要，这个集团很在意限速40，真的超速一点点不用多42多次一点就惩处。但某些行经
高速路线市区不用限速40。其实觉得很不公平。
还有公共汽车死角真的很多，加上晚上其实挡风玻璃还有反光。其实市区公共汽车并不是很好开。
加上肇事一定有肇责，缴学费就算了扫到机车就累人了。
至于这个集团什么指差确认，他们公关能力挺强的。你看看和欣什么的也没有每天路上撞
死人。至于为什么搞这堆有的没的原因，因为缺人，所以很积极去驾训班招募新人。所以
比例很高都是新人，基本上市区公共汽车司机服务超过3年大部分都会继续下去，很多都是半
年1年，安全下庄逃离地狱。
我也是职业大客驾照，选开车对我来说很多比市区公共汽车更好。
有想问的我所知道就尽量回答吧