既然大家对FCEV那么有兴趣，那这篇来聊聊目前FECV主流技术有哪些吧
1. 直接加压储存方案
首先是直接加压的方案，也是目前比较多汽车在使用的方案
这个方案的缺点就是那个罐子需要承受高达35-70MPa的压力(350-750bar)
最直观造成的问题就是这罐子将会非常非常大且重
理论上来讲，储存量越大，抗压储存材料占比就会越小
而汽车处于一个很尴尬的境地，存不到5kg的氢大概要用上体积相对大很多的材料
以至于Mirai/CR-V的储气罐存不了多少气，却占了那么大的体积
2. 氨存储方案
氨本身是NH3，是一个相当不错的氢载体，尤其液化压力仅仅只有9bar
产量也是量大管饱型的，80%以上的产能本来就是拿来做化肥
这东西直观上的缺点就是脱氮需要一点条件，大概是800度左右下可以脱氮
2NH3 => N2 + 3H2 或者利用一些催化剂也能在较低温度下达到类似效果
另外一个缺点就是他本身虽然算无碳燃料，但是现代工艺合成氨是高碳产业
https://zh.wikipedia.org/wiki/哈柏法
而较低碳的钡-铈催化剂法投产后，这问题可望获得缓解
目前除了当FCEV用以外，也有打算引入船舶当作直接当作内燃机燃料
大刘科普有一篇介绍氨存储方案相当详细，可以参考一下
https://tinyurl.com/29faqa46
3. 液态有机储氢方案
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/液态有机氢载体
这个是使用不饱和有机化合物，如苯类，在高压(30-50bar)下跟氢气产生饱和化合物
这应该多半都是油状的，可以像汽油一样加入到使用端去
缺点是脱氢需要一点条件(高温，目前无有效催化剂）以外，脱氢速度满慢的
算是一个实验中的方案，而且重量比不是非常好(跟NH3比的话)
而且除了加油以外还要“抽油”，把脱氢后的苯类抽回来，挺麻烦的
NH3的话副产物就是氮气可以直接排放
4. 金属/奈米碳管储氢方案
这个其实从2007年发布实用化后一直没什么太大进步
这篇讲的应该比我讲的还要详细的多
https://tinyurl.com/2b2g8362
评估FCEV未来之前可以参考这个。储氢其实是有机会再进步的
而制氢也不见得需要靠电解法，很多方法都做得到（如氨制备）
不过在这些技术瓶颈突破以前，老实讲跟电能比，劣势满大的
而氢存储只是众多瓶颈之一而已