※ 引述《xijud (DPMPM)》之铭言：
: 常常板上有人讨论到大众，就会有人说阿不就是德国的丰田
: 尤其Golf也常常有人说，这就是德国的神A而已没多厉害
: 确实在欧洲Golf不是什么高级车，它本来也不是什么高级车
: 只是因为台湾的关税，所以才比国产车ALTIS贵
: 但撇除价格，单以两台车来看，就完全是同级对手没错
: 可是开起来的感受，却还是差非常多?相信有开过的人应该懂
: 光是驾驶的坐姿，Golf方向盘跟座椅就非常就手
: 可是ALTIS给驾驶的信心就没这么足，人车连结的感觉少很多
: 再来最明显的就是底盘，欧洲车常常被说比较硬
: 但实际上开过才发现，不单纯是硬梆梆，而是路感比较清楚
: 可以透过屁股跟身体感受到四颗轮胎传回的感觉
: 不像神A传回的感受这么模糊，舒适性来说甚至GOLF还更Q更舒服
: 而且神A的CVT加速拖泥带水，引擎声很大速度却还没出来
: Golf涡轮引擎配DSG，成本高许多但开起来加速也完全不同等级
: 平平都是代步车，日本车跟德国车开起来的感觉怎么可以差这么多?
其实这就是使用环境造成的差异。
德国人的造车理念很简单，就是每一台车都要能够让驾驶非常有信心的开到无限速高速公
路，以这个目标为前提，需要做到什么，一一列出来，就是德国车最基本的要素。但也相
对的，为了做出这些成果，很多用料方面不能马虎，所以造价成本一定会高一点，但还是
要控制成本，所以导致了一些材料必须在有限的成本下去压榨极限，自然耐用度就差了一
点。
日本车的出发点就是经济，所以用料刚刚好就好、动力性能刚刚好就好、底盘回馈刚刚就
好、车身刚性刚刚好就好。丰田基本上奉行的就是80分主义，所以变成最大公约数，反正
你没有特别需求，买丰田就对了。
在台湾或者大部分的亚洲国家，毕竟没有那种无限速的环境，更多的是市区走停跟塞车，
这个时候德国车的优势展现不太出来，反而还因为这样的环境让很多缺点暴露出来，自然
就不会受到青睐，除非是像双B、保时捷这种，品牌大于车辆本质的产品才会有优势。