其实用这个图来说明超速原因只有2%并不客观。
因为静止状态车辆的相对位置判断起来比较容易且没有争议，
但涉及时速的测量，就会有一些争议。
认定超速的标准，必须使用国家认可的仪器测量。
也就是测速照相。
但很明显，台湾并没有全部路段都有测速照相，
碰撞时拿来认定肇责的依据
就是路口监视器、行车记录器、员警根据现场做的初判以及车鉴报告。
像上次土城重机仔被三宝收掉那个案例，
重机肯定超速，
但是没有仪器佐证的情况下，
肇事原因肯定不是超速。
如果有次因顶多次因就是“未注意车前状况”。
有些超速仔每次都得意洋洋的拿这种统计资料来护航自己的自私，
看得挺无言的。
嘻嘻。
※ 引述《PPAPwww (pan)》之铭言：
: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 全年度交通车祸
: 所有交通车祸经过警政署所调查资料显示
: 车祸造成最多的三大原因
: 1.未依规定让车 (转弯车未让直行车先通过)
: 2.转弯不当 (未依规定转弯)
: 3.未保持安全距离
: 这是重复发生最多相同原因的车祸
: 这三个原因占所有车祸的44%
: 而超速只占2%
: 超速不是车祸主因
: 车祸的主因皆是跟转弯和变换车道有关
: 所以台湾设过多的超速相机根本不合理
: 十次车祸九次快这句话并不正确
: 十次车祸有4成都跟转弯有关
: 所以是不是该加强转弯的科技执法
: 而不是超速相机
: 国外都使用自由车流速率来制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg