尽管 2% 看起来很少，但基于对生命安全的重视，也不能因此就不去防治吧
（不然酒驾和逆向都只有 1% 难道就不抓了？）
但不知道为什么讨论常常只聚焦在测速照相，明明防治的方法有很多
例如减速带、分隔棒、缩减路宽、时速显示等
https://bit.ly/ca_speedo （借中讯社的图）
这些都是当下就能有效吓阻超速，让使用者减速的装置，
怎样都胜过一个月左右之后收到罚单才知道超速吧。
而且架设成本和难易度也比测速照相低得多。
不过说到成本，其实大家心知肚明，罚单回收的金额很快就能cover过架设的成本
甚至很多地方政府都很依赖交通罚单来补贴财政，如果没人违规反而可能财政出问题
但台湾财政困难的地方，应该还没那么夸张吧？ （不知道罚单和总收入占比多少？）
减速带也不像人行道一样和车道是互斥、会排挤居民的违停空间，加装会有刁民阻力
在学区、居住区设置合理的减速带，很困难吗？
※ 引述《PPAPwww (pan)》之铭言：
: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 全年度交通车祸
: 所有交通车祸经过警政署所调查资料显示
: 车祸造成最多的三大原因
: 1.未依规定让车 (转弯车未让直行车先通过)
: 2.转弯不当 (未依规定转弯)
: 3.未保持安全距离
: 这是重复发生最多相同原因的车祸
: 这三个原因占所有车祸的44%
: 而超速只占2%
: 超速不是车祸主因
: 车祸的主因皆是跟转弯和变换车道有关
: 所以台湾设过多的超速相机根本不合理
: 十次车祸九次快这句话并不正确
: 十次车祸有4成都跟转弯有关
: 所以是不是该加强转弯的科技执法
: 而不是超速相机
: 国外都使用自由车流速率来制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg