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民怨机车时速48还被按喇叭 廖先翔批新北交通局只想卸责
2024-02-08 13:20 联合报／ 记者李定宇／新北即时报导
新北市汐止区新台五路往台北方向，今年初为开放机车行驶内车道，将原速限50公里降为
40公里引发民怨“骑48还是一路被按喇叭”。交通局则回应初期降速让民众适应，后续持
续滚动式检讨。
新北市新台五路为双向共六线大马路，今年初为避免机车与上高速公路匝道车流交织产生
危险，因此开放内车道行驶机车，并将原速限50公里调降为40公里，但民众不满在脸书汐
止集团抱怨“新台五路往台北方向过远雄后这么宽的道路竟然限速40，想说遵守规则骑48
（时速）还是一路被按喇叭，请问为什么这么宽的高速公路周边要限速40？”并标记当地
立委廖先翔。
廖先翔也留言回应，当初在争取内侧车道取消禁行机车时，交通局同意，但认为应该有配
套措施，因此在没有与地方讨论的情况下迳自调低限速，因此他一直和交通局沟通，希望
恢复原本限速。
廖先翔说，交通局长官想法很简单，就是想要卸责而已，也不会想去装测速照相因为这根
本不是交通局的业务，会降低限速是交通局长官认为开放内侧骑乘机车后，若发生事故会
被苛责，会影响到自己的官位与仕途发展，因此用限制人民自由的方式来管理，若出事了
就说“喔～是你们超速才会这样”，不是交通局设计的问题。
廖先翔接着批评，不只交通局，很多单位官员都会有这样的想法来做管理，这当然是错误
的，面对这样集体的官僚心态，其实也需要社会大众当社会事件发生时不应该反射性的指
责政府官员，而是能够就事论事指出错误的地方去检讨，不健康的官僚心态也才能进步，
至于这个个案会继续沟通。
新北市交通局对此表示，由于初期开放内线行驶机车，为让民众熟悉道路设计变化，因此
降低车速避免事故产生，随着时间拉长民众习惯内线可行驶机车后，将滚动检讨研拟提高
车速。
心得/说明：(30字以上)
这位立委讲得很清楚, 很多管理交通的公务人员心态就是这样
以为只要降速, 发生事故严重度较低就可以不担责