在中国已经验证过基本没什么发展空间
第一，换电站比单纯快充站更难设置
与扩充，建置成本高，还需要额外人力
第二，为了在换电站提供电池更换，
等于车商必须准备更多电动车最贵
的电池组，你卖一百台，路上充电站
至少得准备类似的电池组，成本效益低
第三，换电池实际时间并没有优于快充
太多，对岸很多换电池案例耗费时间
相对于目前20分钟内可以快充五成电力
的电动车来说，没有太多优势
第四，换电无法像快充站一样发展大规模
第三方服务，便利性与成本很难降低

换电基本可以放空

换电与快慢充同时可以运用的话是不错，反正公司赚不赚钱不关消费者的事，对公司来看的话就不一定了