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纯电车年省30万，开42万公里等于车免费！小黄司机：开愈多真的愈省，但最大缺点竟是
车子进步太快？
在路上看见电动车已经不稀奇，如果搭到电动出租车，不少人会觉得很稀奇。车价相对昂
贵的电动车，适合拿来当营业用出租车吗？有电动出租车驾驶现身说法：“里程开愈多，
愈划算。”
电动车相较油车的优势有不少，包含充电费比汽油便宜，保养费也相对低廉。多元出租车
司机王先生就分享，他在2023年6月砸重本花336万，买了BMW电动车iX xDrive40，“现在
真的回不去了。”
开Toyota Bz4X一年多省30万：开42万公里车子等于免费送
有网友分享，搭出租车时遇到开着Toyota Bz4X的司机，他说买下这辆电动车花了167万元
，1年却能比原来的RAV 4省下30万元。他每年开7万公里，如果可以开到42万公里（6年）
，他的车子等于免费送。
出租车司机解释，自己几乎使用慢充，快充每周使用不到5次，每月充电费用才3000元而
已，以前的油钱是25000元。让网友惊呼，看起来bz4x电动车会是未来出租车的主流。但
电动车真的适合当成出租车吗？
电费vs.汽油谁便宜？ 惊人费用曝光，电费省下一半油钱
根据车厂实际计算，目前台湾1度电约4.8元，电动车每度电至少能行驶约5公里，等于每
公里成本仅0.96元，甚至还不到1元。假设每年开3万公里，费用仅需2万8,800元。
至于一般燃油车每公升汽油约可行驶15公里，假设95汽油的价格是30.4元，每公升的成本
大约是2元，费用相差将近1倍。每年开3万公里，费用则是6万800元。若把从燃油车改开
电动车，等于省下3万多元。而且开愈多、省愈多。
就算电动车主全部都使用快充站充电，每度电成本大约在6到9元，比起汽油价格依旧相当
实惠。
电动车运匠现身说法 “开过回不去”
尽管电动出租车仍十分稀有，不过在科技业、年轻人比例高的新竹市，却是蓬勃发展。电
动车出租车司机王先生在几位朋友的邀约下，去年6月砸336万重本，购入BMW的iX
xDrive40，加入多元出租车的行列，目前在大新竹地区服务。
王先生分享，和运匠聚会聊天，会发现电动车司机几乎都是年轻人为主，前辈仍以传统油
电车为主，就连客人有时候都会不习惯。他举例，目前电动车为了降低风阻，都会采用隐
藏式门把，有时候客人就会不知道怎么开门。
只是，电动车没有引擎震动、噪音，开起来安静、舒服，而且加速、操控也非常灵活，不
只开车的人感受得出来，就连乘客也觉得很舒服。目前，王先生多数客户都是采预约制，
多余时间才会出门排班。
“唯一缺点就是充电要等。”王先生说，由于多数乘客都是预约搭车，所以他都会预留一
些时间充电。目前他的电动车iX开了半年，平均每度电约是行驶5.7公里，续航力约在400
公里之上，连续行驶3、4个小时没问题。
目前台湾超充站正快速布建中，市区几乎都找得到快充站，且因为竞争激烈，快充的价格
也在下降。王先生表示，他目前在新竹离峰时段去快充，每度电也仅需6.5元，其实非常
实惠。
电费便宜 保养费节省更惊人
王先生分享，他入行前当业务，开的是传统燃油车Tiida，尽管油耗数据也很优异，每公
升可以开到16公里以上，只是油价依旧难以和电动车相提并论，保养费更是天差地远。
因为使用量大，燃油车时代，王先生每隔几个月就去保养一次，平均得花3000到4000元不
等，以国产燃油车来说已相当便宜。换了电动车以后，半年下来跑了4万7000公里，还没
有去保养过。未来表定是2025年去原厂换煞车油，相较之下真的很省钱。
此外，目前台湾并不收取燃料税，同时牌照税免征会延续到2025年，未来政府是否会有更
进一步优惠，或是选择开征马力税，仍是未知数。
电动车最大痛点 车价不只贵，进步快、折价更快…
在台湾不论家用电动车、营业用电动车，依旧还是偏少数。2023年台湾汽车全年销量为47
万6,987，共卖出2万4,725辆电动车，尽管电动车销量较2022年成长逾53%，但占比依旧仅
约5.1%。
电动车昂贵的价格，让不少出租车司机却步，毕竟台湾现有电动车车价格都在160万元以
上，譬如丰田的bz4x电动车要价167万、特斯拉Model 3价格则是169.9万，比一般常见计
程车Toyota Altis、Cross都有一倍以上价差。想要靠节省油费来回本，得开上数年才行
。
美国租车公司赫兹Hertz反而回头要改燃油车
但对于大型车队、租车公司来说，要顾虑的就不只是行驶成本、车价。电动车难以预料的
折旧成本，更是是最大硬伤。近期，美国知名租车公司赫兹Hertz就宣布，要抛售旗下2万
辆电动车，全面改采燃油车。
汽车达人谢腾辉Eric就分析，“电动车最大的缺点，除了价格贵，还有它的进步幅度实在
太快，加上市场变化太快，导致价格下滑更快。”尤其是近期特斯拉在国际上大规模降价
，不只车主心里难受，大型车队更是无法负荷。
谢腾辉说明，当电动车愈来愈普及，消费者对电动车的态度从尝鲜变得更务实，也让营业
用电动车面临更直接的成本考验。
心得/说明：(30字以上)
现在电动车越来愈进步 如果充电站能普及化
我相信未来会选择电动>>>燃油 毕竟台湾的电不贵
充电站如果不用排队就好了 现在还是这点麻烦
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