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面对全球暖化问题，欧洲议会(European Parliament)与欧洲理事会(European Council)
于上周四(1月18日)达成重要的“临时政治协议”，计划对2030年后进入欧盟市场的新重
型车辆(HDVs)设定二氧化碳减排目标。
此项协议提出的减碳目标相当严苛，与2019年相比，预计议定二氧化碳排放量在2030年至
2034年间减少45%，在2035年至2039年期间降低65%，且要在2040年后将二氧化碳排放减少
九成。
新法规的适用范围几乎涵盖所有类型卡车(包含2035年后的职业车辆，例如：垃圾车、翻
斗车或混凝土搅拌车)、市区公共汽车、长程巴士以及拖车。特别是对于拖车(7.5%)和半拖车
(10%)也制定具体的排放量减少目标，并从2030年开始执行。
协议中也指出，新的市区公共汽车需在2030年后减少九成的排放量，并且所有的新型市区公共汽车
至2035年时，必须实现零排放。
欧盟气候行动专员Wopke Hoekstra表示：“我们必须改变陆上交通造成的排放情况。协议
将使卡车与巴士的污染减少，进一步降低排放量并改善欧盟全境的空气品质。加强使用零
排放车辆不仅有助于所有人，更有助于欧洲产业竞争力的加强。”
在欧盟的道路运输中，重型车辆所产生的温室气体超过四分之一，占欧盟温室气体排放总
量的6%以上。
此协议已获得欧盟执委会的认同。根据临时协议，执委会将于2027年之前审查此项法规的
有效性及影响。
此项审查范围将扩大到小型卡车，并建立一种专门使用二氧化碳中和燃料重型车辆的注册
方法，以符合欧盟法规和气候中和目标，同时借由碳校正因子帮助重型车辆过渡到零排放
的角色及确立其全生命周期二氧化碳排放的方法。
透过这种严苛的减碳政策，欧洲理事会与欧洲议会展现出对于气候变迁议题的高度重视，
同时也对产业给予清晰明确转型的目标，未来的交通运输必须走向更绿能、更永续的道路
，朝向气候中和迈进。
心得/说明：(30字以上)
欧洲议会与欧洲理事会达成的临时政治协议，对2030年后进入欧盟市场的新重型车辆设定
严苛的二氧化碳减排目标，展现欧洲对气候变迁议题的高度重视，也将对全球重型车辆产
业产生重大影响。