本鲁在福禄仔大学focus系上课
因为学分快修满了准备毕业
跑去试驾rav4 汽油 & 油电
总觉得加速少了一味(除了抖动)
那个cvt就软软的感觉
加速怎么拉都觉得有点辛苦
本来对油电有点期待但好像也还好
是focus的双离合器会把胃口养大？
如果是这样好像买汽油顺顺开就好了
有没有福禄学长换开牛头牌可分享？
※ 引述《RV (RV是一种态度)》之铭言
: 开CVT就别想超车啦
: 10.5代刚改CVT的时候，那时候还不会限转
: 有一个bug是切手动模式前维持在4000转，切M马上降档位可以拉破7000转。
: 但破7000转，传动就会打滑（会有很明显的打滑声）
: 10.5代的CVT最完美的转速是6500转，那个区间速度上升最快，而且无延迟没有你说的一
: 秒
: 只是这个bug在改款11代以后被改掉
: 我开Sienta, UX200, ES300h都没有10.5代还有一点热血的基因（一定是被玩坏了）
: 那个eco灯，很少在让他亮的
: 有亮跟没亮的油耗不会差太多
: 只有拉转跟维持高转才会出现可怕的油耗
: 你的CS转速好像被限制在6000转，快超过就会禁止降档
: 没有所谓正确的超车方式，只有顺顺开顶到对方让你过
: ※ 引述《eulbos (优文大联盟)》之铭言：
: : 各位车板学长姐大家好
: : 小弟手上的TOYOTA是CVT变速箱K120(可模拟10速)
: : (NX200、UX200、RAV4、AURIS等车皆使用这颗变速箱)
: : 我以往超车习惯是先跟车，觉得太慢才全油门超车
: : 上一台日系老车是4AT变速箱，这样开满好掌控的
: : 但现在这台TOYOTA的CVT就不同了
: : 我有观察到
: : 现在车子在市区D档正常行驶下 会显示eco符号
: : 然后全油门+切出去 eco符号消失 转速会拉到4000转以上
: : https://streamable.com/p5htul
: : 不过全油门到拉转这中间，大概半秒~一秒的时间
: : 车子会处于只滑行没动力的空窗期
: : 如果左侧有后车大概会觉得我到底在开三小吧...
: : 后来想起车友讨论过的，提早切换成手排模式(M档)
: : 然后试了几次，排档杆由D档往左拨
: : 萤幕会显示M2或M3，而油门反应确实变好变即时了
: : 看来这就是TOYOTA CVT的正确超车方式了吧!!