ETC一事
可看出远东徐董的商业手段
一开始强硬 ETC搭OBU购买
OBU不便宜
甚至接受采访讲出
“民众若嫌OBU太贵，那就不要买嘛！”
一堆驾驶人毛起来不办ETC
政府协调改推一个车牌图像辨识
没有办ETC+OBU
一样可以走辨识车道 事后由车牌图像辨识+人工辅助
用车牌号码进行扣缴通行费
（当时还有收费站）
直到远通受不了
红外线使用率迟迟未达合约
面临需赔付违约金
远通才改推贴纸型的ETC
微波业者 没有远通这么大咖
这种标案要看背后财团够不够力
不够力 方案再好也没用
为何远通要用红外线
红外线系统 车上必须装台OBU
OBU刚推之初 一台680元
台湾算500万台汽车装OBU
光OBU销售金额有34亿以上
OBU系统须办一张片扣款卡片插进OBU使用 远通想让民众办张有一般消费支付功能 如信用
卡 增加同集团金融机构的业绩
500万台车等于500万张卡
一旦成功 信用卡发卡量稳稳前二名
※ 引述《Superxixai (Lux sit)》之铭言：
: 当年ETC有两大方案在竞争，
: 一是远通电收的红外线主动感应方案，
: 二是其他业者的微波被动感应方案，
: 后者后来成为国际主流方案。
: 一开始远通电收采用的OBU红外线感应，
: 常常感应不良扣款失败，
: 后来改成微波感应方案才改善。
: 话说为何，
: 一开始不采用其他业者的微波方案呢？