开CVT就别想超车啦
10.5代刚改CVT的时候，那时候还不会限转
有一个bug是切手动模式前维持在4000转，切M马上降档位可以拉破7000转。
但破7000转，传动就会打滑（会有很明显的打滑声）
10.5代的CVT最完美的转速是6500转，那个区间速度上升最快，而且无延迟没有你说的一
秒
只是这个bug在改款11代以后被改掉
我开Sienta, UX200, ES300h都没有10.5代还有一点热血的基因（一定是被玩坏了）
那个eco灯，很少在让他亮的
有亮跟没亮的油耗不会差太多
只有拉转跟维持高转才会出现可怕的油耗
你的CS转速好像被限制在6000转，快超过就会禁止降档
没有所谓正确的超车方式，只有顺顺开顶到对方让你过
※ 引述《eulbos (优文大联盟)》之铭言：
: 各位车板学长姐大家好
: 小弟手上的TOYOTA是CVT变速箱K120(可模拟10速)
: (NX200、UX200、RAV4、AURIS等车皆使用这颗变速箱)
: 我以往超车习惯是先跟车，觉得太慢才全油门超车
: 上一台日系老车是4AT变速箱，这样开满好掌控的
: 但现在这台TOYOTA的CVT就不同了
: 我有观察到
: 现在车子在市区D档正常行驶下 会显示eco符号
: 然后全油门+切出去 eco符号消失 转速会拉到4000转以上
: https://streamable.com/p5htul
: 不过全油门到拉转这中间，大概半秒~一秒的时间
: 车子会处于只滑行没动力的空窗期
: 如果左侧有后车大概会觉得我到底在开三小吧...
: 后来想起车友讨论过的，提早切换成手排模式(M档)
: 然后试了几次，排档杆由D档往左拨
: 萤幕会显示M2或M3，而油门反应确实变好变即时了
: 看来这就是TOYOTA CVT的正确超车方式了吧!!