前言：
最近两个月试了多款有兴趣的休旅车，稍微分享一下个人心得，电车油车都有试。目前还
没决定选哪一款，仅陈述个人感受提供参考，欢迎提供意见。会想看电车主要是因为不喜
欢油车的回厂保养，对我这种不懂车不删单的也是一笔不小花费，电车的预先开冷气以及
暂停路边仍可安静吹冷气，还有单踏板模式右脚不需频繁换位置，也是吸引我之处，油车
的价格不透明要一直跟业务谈来谈去也是不喜欢的点。
换车考量：
目前的车是已开8年的现代Elantra，车子没什么问题，里程数约65000km。驱使想换车的
最重要2个原因是，(1) 想要有辅助驾驶，有时休假开长途总是一个人开真的很累，上了
年纪后频繁右脚换来换去，长途又塞车时有时膝盖会痛，希望高速公路上不论顺畅或塞车
，都能有自动跟车与车道置中以降低疲劳度；(2) 想要有大的行李箱空间，目前放小孩的
脚踏车进去，以及一些露营会用的桌椅餐垫等，空间就剩不多，偶尔需要装大型物品时或
露营要装很多东西时觉得困难，想要休旅车的后行李箱大开口。
较想要的科技配备：
个人对于车子内装的在意程度大于外观，外观帅不帅其实我没太大感觉，比较有差的应该
只有颜色，其他造型设计我比较不在意。想要有的配备程度依程度排序，(1) 要有完整
Lv2，全速域跟车，不想要几公里以上才能开启的辅助驾驶，要能在塞车时使用； (2)
360环景影像，开车技术没有很好，很希望能看到车前以及右前方影像，在路边停车、窄
路会车安心感会提高很多；(3) 无线android auto，支援的车子非常少，退而求其次有线
的android auto也还可接受，已用惯android手机，暂不会换apple手机； (4) auto hold
与电子手煞车，新车基本都有。
各车优缺点：
以下依试驾的顺序排列，列出来的优缺点放越前面表示越在意。
BMW iX1：
*优点
(1) 科技配备最完整。我想要的东西几乎全部都有，试到的车唯一一台有支援无线
android auto的，上车手机一放就连线成功，方便迅速，非常喜欢。有环景，而且还有非
常清晰的HUD，质感好。手机有相关app方便操作，有OTA。
(2) 自动停车实用，原路倒退功能特殊。唯一一台有demo自动停车功能给我看的，且是我
不擅长的路边停车，速度其实不慢，手也不需要一直按著按键，跟YouTube上看到其他车
的自动停车影片相比，觉得速度相对快，还附加有自动驶出功能。原路倒退50m这功能独
树一格，虽然很少会用到，但在一个我常去的窄巷又有机会客满的停车场，是有机会可用
。
(3) 外观及内装能选的颜色都足够多。
(4) 服务厂舒适质感好，开过去充电，坐个半小时吃吃喝喝感觉舒服。
这台的完整科技配备是我最喜欢之处(环景+HUD+无线AA+自动停车)。
*缺点
(1) 贵。iX1 228, iX2 237。觉得这个价位的车，内装质感或说丰富度，似乎没有到
这么高的感觉，部分钱应该是买服务厂的品质。
(2) 空间偏小。后座空间较其他车小，相当可惜。另外，试驾时我觉得双手的手肘处
有被夹住的感觉，好像说是因为跑车座椅包覆性的关系，这是唯一一台让我有这种感觉的
，老婆说椅背稍往后躺可能会好一点，也有可能因为是第一台试乘的休旅，还没找到适合
的坐姿。
(3) 等车时间漫长。能买到的车与看到的车可能不同，例如车机系统、是否能有蓝色
饰条等。
(4) 煞车时有异音，满明显的，试车时有，网络上看到的心得也有。
(5) 驾驶下车会关冷气。
Tesla Model Y：
*优点
(1) 空间大。后厢与前厢空间，明显赢过其他车，我非常想要的行李箱空间。后座地板全
平坦好坐人。
(2) RWD版本180万，非常吸引人的电车价格。
(3) 毕竟还是电车的领导品牌，软件能力及安全性让人信赖。试驾时辅助驾驶给的信任度
高，大弯可以稳稳转过去，露营模式、哨兵模式都让人有兴趣。
(4) 系统独树一格。会让我感觉到是在开一台很不一样的车，心灵上换新车的感受明显。
例如实体按键极简化、强制单踏板模式、语音可控制多种车内设定、影像模拟显示前后左
右各种车辆。
(5) OTA，车子功能可持续更新。
(6) 充电网络健全，超充站离家近，内建导航可规划充电路线。
(7) 萤幕下方两个手机无线充电盘，虽阳春，但我觉得很实用，刚好同时放我跟老婆的手
机，其他试乘车看到的都只有设计放一只手机的空间。
(8) 超大萤幕。停车时可看影片，多支喇叭呈现的效果实际体验还不错。
(9) 小孩喜欢的品牌。
(10) 价格公开透明，省去询价业务话术过程。
* 缺点
(1) 缺真实环景，其实只要有这个功能我应该就确定是要Model Y了。不知道这么强调科
技感的车子，为何没有前保杆镜头也没有前雷达，这台车的大小，会让我在窄巷有点紧张
。虽然萤幕可以同时提供两侧以及后方影像很好，但就独缺前方影像。先前的测距从网络
影片看起来不准，最近更新的3D环景仍然不是真实影像，看起来给驾驶的安全感依然不足
。其实主要就是这个缺点。
(2) 换色要加价。白色Model Y制服车。
(3) 缺实体按键，例如冷气控制、手套箱开关、雨刷调整，业务示范时都表示可以语音控
制，但一开始应该会很不习惯。
(4) 几乎所有东西都还要再另外买，例如转接头、脚踏垫、隔热纸等等，与传统车厂很不
一样。
(5) 那个门把我还是开不习惯，觉得传统的门把好用很多。
(6) 试乘LR版，开上环东的那个上坡车子摇晃感明显，但其他时候倒没特别感觉，据说
RWD有舒适一些。
(7) 后视镜小，视野不太好，无后雨刷。
Kia EV6：
因为老婆打枪这台，所以不敢多说什么，比较讲不出优点。
*优点
(1) 充电快速，有V2L。
(2) 有通风座椅，很明显的凉。
*缺点
(1) 老婆试乘当天觉得后座热到不行，怎么调整都无法，不知道是不是椅子材质的关系，
热到流汗，下车时脸色不好看。
(2) 电车但无app无OTA、车机没中文。
(3) 代理商感觉没有很好，当天接洽的业务以及服务厂环境，没有很喜欢，代理商也有些
不好的新闻。
Hyundai Ioniq5：
同样也是老婆不太喜欢。
*优点
(1) 充电快速，有V2L，车内就可以接110v，车内可接笔电或吹风机。
(2) 中央鞍座可前后滑移。
*缺点
(1) 老婆觉得外观跟车内萤幕都不好看。
(2) 电车但无app无OTA、车机没中文。之后据说会有中文化车机，所以目前这批英文的车
机有10万折价。
(3) 现代与Kia的车道维持，方向盘的拉扯力量满大的，在我试乘的Ev6/Ioniq5/Tucson L
都有相同感受，在环东上这3台都给我非常类似的大力介入感，对驾驶跟乘客都会稍微有
点吓到，也许开久习惯后会好一些。
Lexus NX200：
*优点
(1) 大家说要妥善率就选Toyota/Lexus，服务厂也不错，虽然人非常多，外观我觉得也还
不错，内装质感也ok，品牌价值分数，网络神车。
(2) 门把是e-latch，满省力的，最重要的，是可以提防开门不看后方的乘客，开门时有
东西太靠近时会自动锁住，我很喜欢，毕竟口语提醒比不上实体锁门控制来得有效。
(3) LSS 3.0在当天试驾感觉操作满细腻的。
(4) 年底折价空间大。
*缺点
(1) 试乘过程觉得这个2.0 NA引擎很不够力，不论是加速或是爬坡竟都让我觉得吃力，这
个感受还满明显的，比我现在开的车还吃力的感觉，也是唯一一台试乘车有给我这个感觉
的。这点可能就不会让我想要这台车。
(2) 空间比想像的小。外观看起来大台，但实际坐后座却觉得没有想像的大，不知道是不
是因为门板较厚的缘故。
(3) 隔音没有想像的好。看网络评价，Lexus都是强调质感与隔音，但老婆在后座觉得旁
边车子经过的声音明显，这是跟其他车比较的感受。
(4) 业务没很喜欢，感觉没有很灵光，也有点缠，价格不透明。
(5) 环景与HUD都要加装，加装的HUD质感没有很好。另外，NX200两个级距十万价差只是
差电动座椅调整与电动尾门，可能我外行，不知道这两样东西需要十万。
(6) 车机虽不是车美仕，但觉得接口不太好看。不过如果都是用android auto应该也没差
。
Nissan X-Trail轻油电：
*优点
(1) 科技配备足。有环景，有清晰的HUD，清楚呈现速限、速度、ACC资讯，使用内建导航
HUD也可显示转弯提醒，HUD可调整开关与高低。萤幕够大。
(2) 安静。老婆在后座试乘结束给的第一个回馈就是安静，说比NX200安静。这台前座及
前挡是双层玻璃，后座是单层。
(3) 驾驶座体验不错，有电动腰靠，冷气跟音量都有实体按键/旋钮，线传排档小小的手
感还不错，坐在驾驶座觉得整体质感并不差。
(4) Bose音响。
(5) 税金及保养费用省。
(6) 年底折价空间大，价格相对便宜。
*缺点
(1) 品牌没那么帅，从跟朋友或跟老婆聊，可以感觉到对于BWM/Volvo/Tesla这些品牌还
是比较向往，车头标准的Nissan V字也是少数我没那么喜欢的车头造型。
(2) 副驾腿部空间稍小，可能是因为中央鞍座做得很宽，老婆说比现在的车子小，脚边要
放东西时变比较不好放，满真实的副驾感受。
(3) 当天试驾使用auto hold时，起步时有明显抖动感。后来想有可能是自动怠速熄火的
关系，那天试驾到最后才知道有开启怠速熄火功能，后来关闭后起步似乎就没有这个抖动
感，但这个不太确定，可能需要再试。
(4) 客货车铁杆。试乘时给的是客车版，不确定客货版本的后座椅角度以及铁杆的影响。
客车版需接单生产且多10万。
(5) 可选色少。
(6) 无座椅加热及通风。
(7) 原本最想试的是e-power版，也事前预约了，但不知道服务厂怎么搞的，当天e-power
还是优先借给媒体了，说只能下午或改天，有点失望。这个轻油电其实电的成份应该很低
，很类似油车，油耗不如真正的Hybrid。E-power版等车约需要8个月。
Volvo XC60 B5：
*优点
(1) 后座内建增高垫，小孩超级爱。
(2) 空气清净，应该是Volvo独有的内建空气清净系统。目前的车子，开到大车旁或是开
到特定路段时需手动调整车内循环，太晚按的话还是会有臭味，而车内循环太久又很容易
觉得氧气浓度太低而想睡觉，Volvo的车可以自动调节内外空气循环并过滤，保持车内无
臭味，这点满吸引我的，至少在其他车没看到过。
(3) 品牌著名的安全性，品牌价值。
(4) 有环景，有HUD，HUD仅显示车速及速限。
(5) 安静程度不错，全车双层玻璃。
(6) Harman Kardon音响。
(7) 前座不仅有电动腰靠，还有电动调整腿部支撑，应该是试到唯一一台有这个功能的。
(8) 年底折价空间大。
*缺点
(1) 贵。200左右的车价，加上后续欧系车保养的高额费用。
(2) Google车机的功能及稳定性待考验。当天试车，竟然就出现行驶中车机当机的情况(
音乐继续播放但触控完全没反应)，重开机大概花了一两分钟，虽然不影响行驶，但让人
对这个系统的稳定性存疑，网络上也是看到一些对这个系统的负评。Google助理只支援英
文，要语音调整车子设定一定要说英文也让人觉得满奇怪的。另外，我觉得用车机操作，
应该还是没有手机连android auto来得方便。这车有看到apple car play，但不确定是否
能使用android auto，业务说有，网络上看似乎没有。
(3) 怠速熄火功能无法关闭。这个在台湾几乎被认为无用的功能，在这台车上无法关闭，
虽然当天问业务说可以，但那其实只是拨排档杆进M档绕过，并不是真的关闭，等于每次
想关时都需要去拨一下排档杆，对于不能自己设定开或关觉得不太恰当。
(4) 环景与倒车影像不能同时显示，且环景变形严重。开启360环景时，是有车侧4个镜头
可以点选，进一步点选后方镜头时，就是仅显示倒车影像而没有环景影像，觉得实用性颇
扣分。另外，环景影像的四周物体，画面中扭曲变形严重，好像有人说环景都会这样，但
试的X-Trail没有这种感觉(也可能是X-Trail试不够久)，是还堪用，但就觉得以这个价位
来说可以更好。
(5) 后座地板中央隆起高，应该是试乘的车里面最高的。
(6) HUD仅有车速跟限速，ACC资讯都没有显示，例如目前是否开启、目前设定时速以及跟
车距离，觉得HUD可以更好。
(7) 中央鞍座的设计有点奇怪，感觉可以设计有更好的置物空间，无线充电板放在那边，
手机一摆就吃掉很多空间。
(8) 业务也没很喜欢，过程中数度攻击Tesla，觉得没必要如此推销。价格不透明。
(9) 虽是hybrid，但可能因为AWD，油耗数据普通，不过我是低里程使用者，油耗不是最
重要的考量。
Hyundai Tucson L油电C款：
*优点
(1) 配备完整有诚意。有通风及加热座椅，非常多人喜欢的功能，试用时冷热感受都明显
。电动座椅调整电动腰靠、天窗、独缺HUD。
(2) 有环景。打方向灯时仪表板有盲区影像。萤幕够大。
(3) Bose音响。
(4) 税金及保养费用省，虽然我过去在现代也没觉得保养有特别便宜，但应该还是比欧系
车便宜。
(5) Turbo hybrid油耗数据佳。
(6) 开起来动力足够的感觉，轻松能有加速感。
*缺点
(1) 当天试乘的是客货车，后面有2根铁杆其实很影响后视镜视野，解决方法应该要靠电
子后视镜。更严重的是，该车的后座椅背不能调整，角度超级挺，我坐一下马上就不舒服
了，老婆试乘坐整路，不舒服的感受明显。当然或许购车后有办法解封调整椅背角度，只
是就当天试乘体验，就有不好的印象分数了。
(2) 如前所述，辅助驾驶的拉扯方向盘力量较大，会有点吓到。
(3) 油电版等车时间长。价格较硬。
(4) 不太喜欢按键式排档。
结语：
不敢确保上面内容全部没记错，如果我有写错的欢迎提出指正，有其他适合的车款也欢迎
推荐。心得必然会有主观成份影响，还请见谅。依目前试驾结果，比较优先考虑的可能会
是Model Y RWD 以及X-Trail轻油电，这两款的CP值觉得较可以接受且不需要漫长等车。