我知道这议题超像车板嘴砲言论 出手排我就买
尤其福特是Focus 3代ST手排的受害者
但4代ST手排初期的热门程度 或许让他们闻到一些些市场风向
最近有消息说下一代野马（第7代）在国内有5.0 GT手排认证车型
有机会在台湾上市
我个人是乐观看待，有几个原因
首先是客群的部分：在台湾愿意扛5000c.c.税金的人非常少
这年头会买5.0 V8的人肯定不是什么汽车小白
也因为二手跌幅大的关系，想买的人很乐意而且有能力去找各品牌的二手车
同时也没有几个人会把8缸车当作唯一一台Daily Car
都是有点财力养两台车以上的多金车主
因此你最大的对手其实不是其他品牌的新车，而是其他品牌的旧车
自排八缸野马要先面对AMG大军
性能比你强、养车比你容易、内装比你豪华舒适、牌子比你大
有NA的、有机械增压的、有涡轮增压的、有两门有四门的
还有一堆1.8、2.0的C180、E200给你当同捆包使用
野马GT只能多买一台Ecoboost小马
德系1A2B本身就有号召力强的AMG、M Power、RS
更别提还有大日本帝国的F系列：IS F、GS F、RC F、LC500
甚至我把梦想做大一点
玛莎拉蒂的4.2/4.7 NA V8、Aston Martin V8 Vantage，豹子也有5.0
一堆车款都在射程范围之内
反观手排8缸
你的对手只剩下很少数的BMW E92 M3、E39 M5
Audi很稀有的B7 RS4 4.2
剩下的我想不出来，或是车款太旧性能有落差
不说能卖得多好，反正野马GT本来就卖很差
但你的产品瞬间变成市场上极少数的手排+V8
还是一台新车，不用花很多时间找车、研究通病、查可以安心保养的地方
至于为什么前几年不推？
可能被三代ST手排吓到，市场对5.0的接受度也未知
再来是我觉得台湾地区手排运动车款的热度有提高
从GT86、手排MX-5、现在的GR大军、高价位的M2与Porsche
限量的手排款或许没那么毒了
再来这非常有可能是最后一代NA V8+手排
消费者也会有认知 这辈子再也买不到同样配置的车子
也许还会有V8，但至少也是PHEV
以新车来说，现在不买永远没机会了