Toyota为什么会执著发展氢内燃机
Nissan Mazda 要搞延程车
Honda搞不同结构的混动车
纷纷在电动车上慢了不只一拍
不能去从氢能车、油车跟电车的优劣分析
这件事情，不能从这个角度切入
这些品牌的作为，特别是Toyota作氢内燃引擎车
不是脑袋撞坏，而是背后牵扯到的利益太巨大了
大家要知道，汽车的供应链中
在日本以外的欧美中
汽车品牌会跟零件厂搞联合研发
但并会去不拥有那些供应链的公司主要股份
电动车的电池电控技术是因为相对前沿，又是核心
像是汽车引擎一样的重要，所以车厂会去投资
但传统的汽油车
比方欧洲车会用Bosch 的燃油喷油嘴 ZF变速箱 Torsen差速器
这些零组件公司，会把他们的产品卖给多个品牌
那BMW VW BENZ 要转型攻电动车的时候
他们不必要去担心供应链的死活
他们只要担心他们自己就好了
反而是这些零件公司，要想办法活下去
要码投资别新的技术，要码找别的生意做下去
反正基本不关这些汽车品牌事情
但是日本不同阿
比方爱信，就是丰田集团
丰田期下的供应链，要码是集团持主要股份
不然就是背后的银行交叉持股
股权结构划出来跟蜘蛛网一样复杂
就算丰田想转，背后的银行会说，
欸，你老大哥要转向，下面的小弟要顾好啊
不然我银行受到的损失会很大啊
下面的小老弟你要给他们时间准备阿
不然丰田章男干嘛去用什么氢燃料引擎
他是有工程相关背景知识的人
他会不知道这个东西的技术瓶颈在哪?
所以欧洲、美国(Tesla以外的品牌)，只是转得慢
但要日本人转电动车，跟要他们的命一样
这也是电动车产业
为什么能迅速崛起的
多半都是新创，而非传统车企在搞
因为他们没有包袱
而日本人的包袱特别大，如此而已