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原文内容：
Lexus 定位在 UX 之下的全新跨界小型 LBX，除先前预计将于 12 月 28 日起登场的 “202
4 台北新车暨新能源车特展”展出、以及确认 1 月 17 日正式上市外，和泰汽车近日无预
警在台北信义计画区新光三越 A8 馆前方，以圣诞节外展的形式，进行 LBX 国内首度的对
外展出，但现场仅有展示车辆外观，并揭露新车国内将搭载 1.5 升 3 缸油电前驱动力，综
效最大马力确认为 136 匹，新车将于 1 月 17 日公布建议售价。
Lexus 最早在 2020 年于全球各国注册“LBX”商标专利命名。而在相隔将近 3 年后，Lexu
s 原厂先前终于正式在 2023 年 6 月于欧洲米兰发表品牌首见的 LBX 车系，其是定位在 L
exus UX 之下的入门豪华 SUV 休旅产品，并采用集团小型车的 TNGA-B (GA-B)底盘架构。
由此次和泰汽车首次在台对外展出的车辆来看，其采用原厂海外称为 Sonic Copper 铜色的
亮眼车身，并搭配对比式的悬浮黑色车顶、以及镀铬窗框上缘设计。展车前方也有揭示车辆
的部分规格资讯，其车身尺码为长宽高为 4,190x1,825x1,560mm、轴距为 2,580mm，比老大
哥 UX 略高 40mm，不过 LBX 有着 GA-B 平台车款最宽、突破 1.8 米的车宽。其在台湾市
场最接近的对手，会是 Audi 的 Q2。
造型上，Lexus 原厂强调以“Premium Casual”的理念为基础，希望以动感的比例、以及精
致的细节来吸引消费者目光。首先在车头处原厂就导入了名为“Unified Spindle”的品牌
最新世代设计语汇，延续 Lexus 惯用的箭矢 LED 灯组，但 LBX 改为倒箭矢型设计搭配鱼
眼头灯，并且透过中央雾银饰条形成类贯穿的视觉。
车侧部分，除有隐藏式 C 柱与 D 柱塑造悬浮式车顶的视觉，车侧多层次的肌理线条更彰显
其动感，更有着与 NX、RX 车系相同的 E-Latch 电控开门设计，来取代传统机械式开启的
门把。国内此次对外车型搭载的轮圈组为 18 吋多幅式黑色轮圈、比海外入门 17 吋轮圈(2
25/60R17)更大，搭配对比黑色车顶等组合，推测可对应到海外的高阶车型等级，展示车足
下的配胎规格为 225/55 R18、配胎花纹为 Yokohama Advan V61。
车尾方面，LBX 车系同样也采用新世代 Lexus 休旅家族常见的贯穿式尾灯设计，LBX 更改
以 LED 灯条一笔勾勒出两侧 L 型视觉、以及中央贯穿处向上凸起的灯组线条进行妆点。后
保杆两侧则有与 L 型雾银饰条，来与车头前雾灯座呈现前后呼应的视觉。
车内部份虽然现场无法进行拍摄，但从海外资讯来看，驾驶座前方就首度搭载全萤幕的 12.
3 吋数位仪表，其一如 Toyota Crown 等车系一般，可以针对行车资讯进行多样化的仪表风
格、以及版面布局切换，新世代 3 辐式方向盘也可进行导航、多媒体音乐、LSS+驾驶辅助
的切换。中央则为品牌首见的直立式 9.8 吋触控萤幕，其除了支援无线 Apple CarPlay、A
ndroid Auto 连接，以及 Hey Lexus 自然语音声控互动系统。
而海外车型在高阶更拥有全彩前挡投影式的 HUD 抬头显示器、64 色的氛围灯、13 支喇叭
的 Mark Levinson 音响系统等豪华配置，上述是否会入列台湾市场阵容值得观察。而后座
则有 6/4 分离倾倒功能，行李箱未倾倒前容积为 272 公升，6/4 分离倾倒后最大则可扩充
至 992 公升。
LBX 车系在海外也搭载品牌旗下最新的 Lexus Safety System+ 3.0 主动安全系统，其 PCS
与 PDA(Proactive Driving Assist)主动防撞系统可针对左右转弯时预先侦测行人、车辆
等障碍物，预先进行提早煞车辅助。其 DRCC 主动车距跟车系统也在采用电子手煞车与 Aut
o Hold 下，支援全速域的跟车与 Stop&Go 功能，LTA 车道置中维持系统也可针对弯道等环
境进行细腻的转向与煞车辅助，LDA 车道偏移辅助也在配备之列。LBX 车系海外高阶也拥有
AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统，可在夜间行车时遮蔽远光灯、避免对对向或前方车辆造
成眩光。上述系统是否能全数在台现身，仍有待后续揭晓。
心得/说明：
展示的是高阶款才配的18寸胎，
但是后面几乎没有铭牌
所以没办法判断什么，
不知道现场可不可以入内赏车，
也许可以确认是不是4WD车型，
期待1/17正式发表了。