MG顶着价格破坏王的称号，
几乎每个月销售排行榜上都是前五
满足很多在乎CP值的消费者
毕竟台湾的车真的是太贵了
日系车主导台湾车市，大多价格高配备少
所以我一直蛮关注MG的动向
想买高CP值的车，无非就是要买配备
MG纸面上配备感觉很顶，
但很细节都被眼前的价格所蒙蔽了…
最近看很多车评讲解
https://i.imgur.com/33CltuK.jpg
https://i.imgur.com/gL2C019.png
像是杰运汽车做的实测
MG的AEB竟然开到40以上就无法成功煞停，
MG车主手册是写48km以下都会作动
这点完全是不能理解
个人认为这是很基本的功能
RAV4四年前在时速40时，就能成功做动AEB煞停
毕竟40以上就停不下来，一般道路上就等于毫无作用
更别说是国道或是快速道路
https://i.imgur.com/mHJvFmV.jpg
另外，车道置中也会像乒乓球一样无法完全置中
从之前HS上市的时候，就看到满多车媒诟病
车道置中功能无疑就是要降低长途驾驶的疲劳感
如果使用车道置中，还要花更多心思去注意是否偏离
那还不如不要用这个功能
最后就变成很少用，白买的配备
其他也看到很多人针对底盘、悬吊表现过软在讨论
车主社团内野看了不少车主额外改装避震器的案例
整体的操控感受还是差了一点，和官方主打的运动跑旅有落差
https://i.imgur.com/95ApW73.jpg
https://i.imgur.com/r2omxX0.jpg
甚至有看到比较硬派的车媒顶起MG HS，
让我们看平常看不见的地方
令我惊讶的是HS底盘完全没有下护板，
这样容易造成车体损坏与静肃性不佳的问题
还有喜欢操控性能的人买了会后悔地方
为了造就休旅车的空间，三角架、避震塔都不在原有的位置
使得车子容易侧倾、转向很飘不精准、不稳定，
可能也就是实际开起来像”船”的原因了吧…
https://i.imgur.com/0u7G8f5.jpg
https://i.imgur.com/BiItYVz.jpg
https://i.imgur.com/RUUsccT.jpg
看了看，个人觉得MG的车子就有点像买中国淘宝货
便宜归便宜，但实际上要论质感论细节，可能就比不上很多车厂
大厂虽然价格高，但还是有产线跟品质稳定的优势
台湾人买东西就是在意CP值
但一般车子一开就是10-20年吧
所以品质这件事情还是需要耐用、可以信赖的
所以MG这个品牌值得再考虑观望看看…