随着成本不断飙升，即使是电动车电池工厂也开始了一连串的裁员
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对于下一代和传统电动车电池公司的工人来说，2023年11月底的这几周是艰难的，因为包
含美国和欧洲的数百名员工失业了。简单来说，这是一个新产业成长必经的烦恼：各公司
正在努力弥合早期产品与后续所需的大量生产之间的差距。
如今随着成本飙升，以及投资者将资金转移到风险较小的前景，电池制造商也希望节省现
金。
11月28日总部位于密西根州的电动车电池新创公司 ONE（Our Next Energy）表示，该公
司将裁员25%，作为“修订后的业务计划”的一部分，预计将从约500名员工中裁掉128名
领薪工和时薪工人。并指出该决定是“为了应对市场状况”。
为特斯拉和通用汽车供应电池的韩国LG Energy Solution于11月23日宣布，其在密西根工
厂解雇了170名工人，相当于其员工总数的10%。福特电池供应商SK On也于9月在乔治亚州
的工厂解雇了100多名工人，福特则于10月也解雇了700名工人，同时缩减了F-150
Lightening 皮卡的产量。SK On 还计划推迟在肯塔基州开设第二家工厂的时间，该工厂
是与福特的合资企业，预计将于 2026 年建成并运营。
另一家新一代电池公司Freye Battery也从挪威和乔治亚州的工厂解雇了78名员工，而
Enovix则从加州Fremont削减了185名工人，并将这些业务转移到马来西亚。
大型电池制造商依赖实际的电动车销售量来增加产量，而新一代电池制造商却仍处于试产
模式，或尚未提高其任何早期产品的产量。
例如，ONE是美国众多致力于制造磷酸铁锂（LFP）电池并开发美国电池供应链的公司之一
，其也从拜登总统的降通膨法案中受益。在前苹果高层Mujeeb Ijaz 的领导下，ONE目前
正在向多家公司提供LFP电池组的雏型版本进行测试，目标是明年在密西根州Van Buren镇
建立一座耗资16亿美元的新工厂生产电池。 但这需要大量现金才能实现。
就连特斯拉也暗示其可能推迟Giga Mexico的计划，因为特斯拉希望在全力建设墨西哥工
厂之前，先了解一下全球经济情况。毕竟，现在全球正处于高利率环境中。
总之，即使电动车销售量仍处于正成长，但却不如汽车厂商预期，尤其是传统汽车厂商感
受到一股压力，这终于开始影响到电动车电池厂商的投资步伐。如果高利率环境持续下去
，以及电动车销售没有超出预期的爆发，那么电池工厂的裁员潮将会持续下去。
心得/说明：(30字以上)
电动车电池产业的发展正面临着一些挑战。一方面，电动车销售量仍处于正成长，但却不
如汽车厂商预期，尤其是传统汽车厂商感受到一股压力。另一方面，成本飙升，以及投资
者将资金转移到风险较小的前景，也使得电池制造商希望节省现金。
在这种情况下，电池工厂的裁员潮是可以理解的。大型电池制造商依赖实际的电动车销售
量来增加产量，而新一代电池制造商却仍处于试产模式，或尚未提高其任何早期产品的产
量。因此，这些公司都需要缩减成本，以维持正常运营。