※ 引述《longtimens (阿卷)》之铭言：
: 我就想问，一堆人说什么台湾速限不合理
: 国外高速公路无限速、山路都60、70、80再开
: 说什么台湾速限太低根本不合理
: 好喔 那国外学区只能20、30怎么不说？
: 台湾速限低的不合理，你不能违规不能超速，但台湾速限高的不合理的时候，你放慢可
没
: 规，请问整天质疑台湾速限的人，有经过学区放慢吗？还是一样50刷就过去？
: 说白了就是想自己爽开嘛，国外速限什么根本借口，一群双标仔
倒不是双标仔
交通3E Education Engineering Enforcement
你说的就是其中的engineering失败
台湾多数学校前面的路肩太大、路幅太宽、速限太高
1.
路肩太大随意停车
美其名方便接送 实际上造成一堆危险
机车脚踏车与车门对干
如果没有人行道 还必须跟临停车争道
这些都会增加用路人危险
2.
路幅太宽 车速自然不会慢
行人穿越道配合人行道的抬升 也可同时当bumper
可以进一步减低车速 并保护行人
在一些Nurburgring影片中
赛道外附近二线道路甚至有挡住整个单向车道的障碍
逼迫双向车减慢与互相礼让
3.
说台湾速限就好笑了
人少的山区速限30、40
一堆人的学区速限40、50
不过速限要搭配enforcement
学区插一堆照相机跟插香炉一样不过分吧？
最后回到讨论串的主体
区间测速不合理处 大家前面没有提出来的：
区间测速本身有法源依据吗？
时间校正有规范与标准吗？
ETC用于区间测速合法吗？