乳提
就是阿
日系车常常原厂配置都是偏软的避震设定
虽然都自称舒适
但实际上就是容易晃动
然后支撑性不佳
台湾常见的崎岖路面就会让避震行程用完
根本就称不上舒适
搞得很多车主得另外花钱
去换筒身提升20%~30%阻尼
讲究一点的还会把弹簧K值同步提升20%~30%
这样开起来才比较像样 有Q度不硬
比较像台车，而不是船
是说日系车厂到底在想什么阿
为何不一开始就把避震阻尼跟弹簧K值给足?
明明成本就差不多啊
有人知道吗?

日本路面这么好

底盘功夫不是只要桶身阻尼够强.弹簧够硬就可以了.有这么简单的话.日系车去改避震操控就屌打欧车了

很多买CC的..车一到就去改避震了XD

日本那种路面根本不需要太好的悬吊，在日本搭公共汽车可以玩整路手机不晕车，台湾玩没十分钟就快吐了