※ 引述《super1314159 (你有多久没看台湾团体了?)》之铭言：
: 标题: [讨论] 明明国道外线有学长，还能开最快是怎样
: 时间: Sun Dec 3 13:01:51 2023
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: 在国道的设计上
: 外线有学长卡路(速限90)
: 而且还有汇入车流、以及下闸道车辆的干扰
: 理论上应该要是速度最慢的动线才是
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: 但实际上在开
: 常常会发现开外线反而是最快的
: 而且讨论串中很多人都有一样的经验
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: 到底是哪个环节出了问题呢？
: 大家都不喜欢开外线，所以全部龟在内线跟中线吗？
: 想不透耶
因为实际上中内侧比较快
不然飙仔直接住在外线就好了，哪需要整天想要抢内线道专用权？
外线比较快的错觉只有在塞车且接近交流道的时候
内中线就是一路塞，外线车流可以移动出去感觉变快
但只要你切到外线走，经过交流道后通常就塞更死
就是车道缩减逼你重新往内侧切硬挤回去
: 推 k1400 : 常常只有内线常常煞停 真的很疑惑 为什么 12/04 07:37
因为一堆智障飙仔在中内线的缘故
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
飙仔经常为了自己贪快，没事喜欢贴前车屁股跟切来切去
但实际上他们的行径直接造成了交通阻塞
譬如飙仔乱切吃掉后车的安全距离，后车就必须放慢速度重新拉开
同样后车的后车也必须做同样动作，影响程度持续扩大
https://youtu.be/iHzzSao6ypE?t=139
最后的结果就是你觉得奇怪明明在高速公路上怎么需要煞停
而让整个国道最顺的方式就是保持一定距离稳定跟车流行驶
简单来说就是全员开ACC稳稳开，最终的整体流速反而是最快的
但现实中呢？
你只会看到造成阻塞的元凶一直嫌顺顺开车的合法驾驶害他们堵车
神奇吧？