以国1台南高雄段的经验，常常是LED告示说有施工的时候没看到施工
LED没写施工的时候反而有施工.......
大概又是便宜行事根本没有LED告示登录跟撤销的SOP
不要说现在一堆科技可以提供资讯
光是LED看板多设几个不行吗?
要不然内外线护栏装沿线装灯啊，
只要有亮灯(随便什么颜色) 就代表前面1或2KM内有施工或警讯
这个不管要无线还是有线操作都可以
也不贵 所有费用加给政客贪污的顶多几亿就可以所有高速公路每隔一公里装个灯光警示
为什么不做? 因为交通单位是台湾政府里面最怠惰的
隔壁的航空版长年在骂机场问题就不说了
十多年前扁朝要推观光产业 一堆专家建议交通部要改善标示
要国际化也要对使用人友善
推了十多年，结果前阵子总算改了一下机场的两个牌子就一堆腥文歌功颂德
完全不觉得这是迟到十多年的事情
道路交通到现在标线什么情况可以怎么画 还是没一个官方的SOP
随便老师A高兴
就是这样才会一堆问题大家吵不完啊
因为真正可以解决问题的摆烂 用路人间的冲突自己根本没办法解决
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: 相较于国外，台湾的交通告示根本太基础了。
: 当然要驾驶人认真点是还行，但是明明有科技却不用，这实在讲不通。
: 就像明明政府要公告，明明可以也放上网公告，但是却只贴在机关门口布告栏
: 早年台湾还有 RDS-TMC，
: 配合导航车机还能做到导航地图上有持续警示甚至告知路况距离
: 大概十几年前的导航机都会主打这个。
: 虽然没很认真做，也不太准，但是总比没有好。
: 结果在 2019 就砍掉了
: 现在取代的科技是叫你注意 LED 告示或是开车看手机查询...

请洽交通部高速公路局客服有兴趣的可以去看一下高公局的交通工程手册就会知道原因出在哪了https://i.imgur.com/dnxriG5.jpg

你讲的是防呆机制，可惜台湾就爱推责

我比较好奇的是会撞上蝎子车的人是不是遇到塞车车阵也会冲撞上去

用缓撞车发大财 你不懂啦

讲那么多都假议题 单纯是台湾人低能儿比例极高而已

交通部就不管有什么办法那些官员可能坐在办公室看国道撞成那样在那边笑呵呵嘲笑用路人