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https://finance.technews.tw/2023/11/28/mazda-electric-vehicle-not-taking-off/
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尽管全世界车厂都在疯狂拼转型电动车，也有一些车厂不为所动，日本车厂 Mazda 虽然
在电动车跑道上迟到许久，但他们似乎根本不在意这个跑道。
马自达在 2023 初改朝换代，原本领导永续事业部门的毛笼胜弘接任全球执行长，被外界
预测是马自达转型电动化的关键一步，但不知道是否坐上大位之后想法转变，在最新的访
谈中，毛笼胜弘却开始看淡电动车市场。
“电动车当然很重要，我们也在开发中，但除非你的名字是特斯拉，否则我们看不出来电
动车需求在起飞。”毛笼胜弘指出，在他们最重要的美国市场，电动车去年只占了 6%，
今年可能到 8%，但是在这少少的 8% 里，特斯拉就占了 57%。“其他车厂并没有起飞，
只有库存不断累积”。
毛笼胜弘不仅看坏电动车市场，他认为 2035 年要达成“净零排放”也不容乐观。“要达
成净零，得要看我们的客户和基础建设程度”。
虽然他的说法不算太错，但这却更像是对自家电动车惨况的开脱。目前马自达在美国市场
只有一款电动车 MX-30 纯电版，在今年仅仅售出 100 辆左右，比前一年还减少了 69%。
尽管特斯拉确实持续主宰美国电动车市场，但从分析机构 Barron 数据来看，特斯拉的电
动车市占率，已经从一年前的 67%，下降到今年的 57%，再加上美国市场整体电动车销量
增长，可以说“非特阵营”电动车，确实也在成长中。
在今年非特阵营中，包括通用、现代、起亚、福特与大众，在美国市场的表现虽然不算超
级好，但也都稳定在成长，考虑到特斯拉已经逐渐失去“独占、创新、科技”的光环，现
在的电动车市场已经不是单纯比“话题性”，而是回到性价比、妥善率、品牌信赖度上，
而不是“只有特斯拉能买”，马自达电动车的销售问题，和其他车厂、基础建设或是消费
车都没有关系，问题只在他们提供的产品，没有跟上市场需求而已。
心得/说明：(30字以上)
会不会塞车
会不会迟到
有没有资格开会才是重点
买车是买性价比、妥善率、品牌信赖度
还是买话题性?

电动车的确废，但也轮不到马子达来讲

其它电动车真的是垃圾

马自达在中国已经是三菱之后最有可能退出的日本车厂了。美国市场但凡有点风吹草动，这个品牌就有可能消失了。跟Subaru一样靠美国撑著的日厂