以原PO提的yaris cross为例
1125kg 106hp CVT
丰田的调教向来是以轻快著称
所以应该是不用过于担心
然后M档可模拟7速
https://i.imgur.com/VGxpZV4.png
老司机甚至可以用听的来判断转速是不是自己要的
也不用管现在在几档
进弯提早煞车
转速掉到低于4000，就往回拉M-一下
出弯踩油门
转速高于5000太多，就往前推M+一下
开起来应该是满有驾驶乐趣的
只是出弯踩油门应该还是Sport档快得多
电脑控制比我们强多了XD
至于爬山好不好爬
档位绵密的变速箱当然是比疏齿比的4AT顺畅
但爬起来有不有力
NA小车还是参考一下马力重量比之类的数据
以70kg的驾驶开YC来说，马力重量比11.27
个人觉得算出来10、11以家用小车来说还可以
(之前开Ignis双载，马力重量比也是11出头)
甚至D档到底，不用自己注意转速就满轻快的了
若是满载300kg的情况，马力重量比13.44
加速就有点痛苦了，至少都要常驻Sport档
(之前开Corolla的S档可维持在2000转以上，YC应该也是)
爬陡坡大概还得Hold在M1/低速档，才好发挥最大扭力
然后爬不太动就算了
更要命的是还会煞不住！
参考新闻提及的大众厢型车测试，时速50+满载 煞车距离增加33%！
如果平常开习惯较轻的小车，突然满载出游的话还请多加注意
以上
BY 加特可CVT+丰田CVT车主
※ 引述《Tomcat ()》之铭言：
: 假设两台车都是106匹马力，搭配哪一种变速箱爬山会比较好爬?
: 以前开的车是4AT，因为疏齿比的关系，在蜿蜒的山路上爬坡超级痛苦，
: 比如有段直线终于在二档把转速拉到3500转以上，开起来就还算可以...
: 但一个弯道让转速很快下降，马上又变得软趴趴了...
: 用一档爬坡就是转速超高但还是慢，到二档转速OK但很难拉到足够的转速。
: 若变速箱换成CVT会不会因为是无段变速所以没有难以拉转的问题?
: 噪音问题就不管了，单纯只是想知道是否容易拉到所需要的转速 如4000RPM