※ 引述《Tomcat ()》之铭言：
: 假设两台车都是106匹马力，搭配哪一种变速箱爬山会比较好爬?
: 以前开的车是4AT，因为疏齿比的关系，在蜿蜒的山路上爬坡超级痛苦，
: 比如有段直线终于在二档把转速拉到3500转以上，开起来就还算可以...
: 但一个弯道让转速很快下降，马上又变得软趴趴了...
: 用一档爬坡就是转速超高但还是慢，到二档转速OK但很难拉到足够的转速。
: 若变速箱换成CVT会不会因为是无段变速所以没有难以拉转的问题?
: 噪音问题就不管了，单纯只是想知道是否容易拉到所需要的转速 如4000RPM
看转速啦
我跟你讲输出效率图就表示一切了
4AT低转速输CVT
CVT高转速输4AT
原因很简单就是液压
低转速速CVT耦合赢
高转速4AT才会开始同步越高
这原理套用在CVT市区省油，都通用
为什么日系通勤车 平价车用CVT省油？
这样你懂了吧！
不过我是几十年前看书的、看论文的
现在CVT全面屌打4AT可能都不意外
科技在进步，不要保有旧观念！