国产中型休旅车争王！CR-V x X-Trail x HS x Kuga x Tucson L
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下面是直接图表整理，转载自该网站文章内容。
【尺码比较表】
https://i.imgur.com/qPnAK0c.png
【配备比较表】
https://i.imgur.com/OaeakrL.png
【驾驶辅助科技比较表】
https://i.imgur.com/n254wfa.png
【动力数据比较表】
https://i.imgur.com/p0fxGbB.png
【结论】
新一代CR-V延续旧作的最大优势，在空间机能的项目发挥专长。配备方面虽有跟
著改款而与时俱进，但驾驶辅助及动态操驾的进步就相对有限，尤其是非全速域
的车道置中功能无法与对手们的系统相提并论；再考量到那水涨船高的定价，应
该还有更多牛肉可以端出来给消费者享用才是。
同样身处价格上位圈，新一代X-Trail的配备清单就给得较为齐全，举凡数位仪
表、抬头显示器、大萤幕多媒体系统和高阶环绕音响等，还有附上记忆功能的双
前座电调座椅，以及Level 2等级的驾驶辅助系统，都显得物有所值；多变的空
间机能更是不遑多让。再加上全新开发的轻油电涡轮引擎及迎合家庭买家的操驾
设定，接下来应能维持销售热度。
以价制胜的HS毫无疑问地卫冕高C/P值的代表，不仅配备已能满足基本用车需求
，乘坐空间也不落人后。动力配置也符合主流规格，操驾回馈虽不像对手们来得
有感，不过那也不是大部分中型休旅车买家会在意的购车要点。只要HS能守住九
十万出头的价格带，对在场所有对手都还是莫大的威胁。
新年式Kuga以不少消费者期盼已久的EcoBoost180 ST-Line Sport车型为主打，
定价比旧年式旗舰X再降价，开出来的配备清单也给了许多诚意，但空间机能的
表现仍比尺码大一些的对手们差一点。扎实活泼的动态操驾倒是帮Kuga扳回一城
，若是想满足家用之余又喜欢享受自驾乐趣的话，相信会是五车中里的最适选择
。
销售数字渐入佳境的Tucson L，各方面的表现都拿捏恰到好处，配备端得上台面
，驾驶辅助也有Level 2等级的能力，只有座椅机能受到限制，有些浪费大尺码
的好条件。驾控部分有着全场最快的加速性能与兼顾舒适及运动的底盘特性，验
证新平台的优异基因。就算面对一个接着一个的新对手，还是很有竞争力！