前两周各试了一次3.3跟2.5，因为现在的车步入第七年开始小问题不断，决定不等PHEV了
。试开的心得分享如下
1. 后座空间：目前开的是GLC，之前也有X3，长年后座被两张婴儿椅占据，以婴儿椅来说
我不觉得CX60有比这两台车小。或许坐大人有差吧？CX5就真的不行，前向婴儿椅直接顶
到前座椅背，但这次CX60整体车长、车内空间、行李箱我觉得跟GLC大同小异
2. 内装：3.3T看着很美，但是对后座两只半兽人并不友善。前方像麂皮的那块，在试乘
车上已经起毛球，后方门把把手上相同材质。我很喜欢棕色的质感，可惜太不现实了
另外的旋钮、按键、饰板都有明显升级。明显跟其他平价车对手不在一个联盟里。题外话
，MX5认真要导入这个内装才对，好好一台车主自爽车，配那种廉价塑料感按键太可惜了
HUD配无线CarPlay很棒，我特意连了半小时音乐加导航，iphone13 Moshi透明壳，不充电
下手机会微热，大概是不使用有线充电半小时那种热。不确定再使用更久会不会当，至于
一边充电应该就不用试了。以现在无线充电加CarPlay的现实来说算可以接受。
3. 动力：原本是奔著3.3T去的，试完却决定2.5NA。
先讲2.5，表现完全超乎预期，NA的SUV我试过Outback跟CX5。红灯起步，outback大概是
还加上一个CVT，跟原地踏步差不多。CX5也就好一点点，但是这颗2.5当然肯定谈不上动
力充沛，却平顺的超乎期待，不会有很明显挣扎嘶吼的窘迫。
到中高速也是中规中矩，本来以最高扭力在三千转来说我也不担心中高速超车就是了。至
于192匹的马力，小孩后就没踩超过120倒是无所谓。
3.3T则完全相反，直六，涡轮，3.3升，抱着辗压1.8T的期待去，再带着“啊？就这样？
”的疑问走。当然同样的你不会感受到丝毫动力不足的恐惧，但也完全没有直六涡轮应该
的狂野。
那颗48V更是不知所谓，搞了一个iStop，号称滑行可以熄火省油，补油时再靠电力衔接点
火，可是会很明显的感受到补回来的时候慢半拍。动力的提升肯定是不知所谓，3.3直六
涡轮这种怪兽可以彻底解放的话，到底要那颗小电池提供什么动力。最后要开的平顺还是
得关iStop ，那到底搞个48V干嘛？一个国外技师评价是“amazing amount of complicat
ion to achieve nothing”，拿来说这个大排量轻混非常贴切
4. 悬吊：我没有长期开过没有气压悬吊的SUV，不过开过好一阵子TT、SLK跟MX5，光是试
驾国道跟快速道路，坐前座的时候并没有特别感受到差异。换太太开的时候坐后座，有感
觉到很晃，市区换道都会跟着摆动那种晃。业务说国外已经召回调整，台湾出厂的时候也
会调软，不知道到时候会怎样，但反正也就是加杆子或者改避震的事情….吧？
4. 决定： 虽然说爽度上3.3肯定还是大过2.5，但那个差距比我原本设想的要小得多。考
量后续保养，NA对上涡轮加48V，加上那个让人又爱又恨的麂皮，决定要就要2.5，不会考
虑3.3
两年前开始陆续看SUV打算换车，没特别在意是不是豪华品牌，预算最高可以到Macan 。
主要考量是
a. 基于安全排除所有国产
b. 基于个人品牌印象排除VW集团含VW、Skoda、Audi
c. 基于太太品牌印象划掉RAV4
d. 基于居然要顶规才有原厂车机当台湾人盘子在敲画掉NX
e. 基于后座空间排除CX5、Macan(而且等太久）
f. 基于起步动力排除Subaru
最后选手是Sportage、CX60、XC60、GLC跟X3。后两者一来开过了，二来当时去看的时候
都要等很久，就想换换口味。GLE也看过，但太太觉得太大台市区开起来会怕
XC60内外质感上我认为还是胜过CX60，不过48V逃不掉。加上朋友的XC40确实小毛病不断
，暂时放比较后面考虑
Sportage 是曾经下定了又取消了，等很久是一个点，内装我觉得跟CX60是不同取向各有
千秋，它比较有科技感，但是内饰的质感上有点可惜还是浓浓的塑料味。以一样的价格来
说，CX60跟Sportage这两台是考虑到最后的。
目前更倾向CX60，理由包括内装更偏好马自达、NA的保养、我有点怕那颗8速变速箱但是
跟DCT比也没啥好怕的，还有就是KIA看美国的数字很不错但台湾未知，而过去持有MX5的
经验很不错。无线CarPlay跟HUD也有小加分
一点心得分享