这不是来黑的就是来引战的
一堆关键资讯都不说
1.每天至少跑500公里，一周六天跑多元出租车
2.每天用两次超充，而且都充到90-95%
3.虽然更换电池要价9000镁，但是这一年多来已经节省了超过一万镁的燃料费用
所以这位车主是用非常夸张，
而且99.9%的人不会这样短时间之内卯起来开卯起来充的方式耗损他的车子
即便如此最后最入门电池容量最小的SR还是撑了快20万公里电池才发生故障
而且最后结算他还是赚的
就不说如果传统油车这样操法会如何
至少电车来说这个是很极端短时间内大量耗损电池的案例了
反而可以说明这个电池算是相当可靠了
※ 引述《asin404 (asin404)》之铭言
: 这电池寿命跟特斯拉官方讲的有不小的落差耶
: 果然小黄司机才是真正懂车的人
: 难怪几乎看不到开特斯拉的小黄司机XXXD
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: 在美国，有一位Uber司机，使用Tesla Model 3跑Uber，结果在他驾驶15个月、12万英里
后
: ，电池完全没电了。
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: 其实当他行驶90,000 英里时，电池显示出 11% 的退化，在超过 110,000 英里大关后，
他
: 开始看到退化和续航力迅速下降，平均每次充满电只能行驶170-180 英里。
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: Dobson表示Tesla告诉他，他车辆电池的退化是由于定期磨损造成的。
: https://reurl.cc/dmAgyz