源自内心对于修车的无比热爱
福特十年学分已修毕
开始下一阶段大众学分研习
以下文字心得极多带一点爱车照片
— 10年Focus MK3
— 3000公里VW Golf 8 R
想记录兼分享一下
大家有闲时间再滑滑
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[Ford Focus MK3]
https://i.imgur.com/AHIXEZt.jpg
身为Ford Foucs MK3 十年车主
是人生第一台属于自己的车，总里程14万公里
当年就是看了板上文章的追捧（？）CP值极高的神车
让我毫不犹豫的下订这台车
开Focus前我是开家里的老Toyota
当开上Focus时，驾驶感受真的升级很多
开起来感受相当扎实，底盘真的很棒，不是吹的
无论是安定高速巡航或稳定不过度侧倾的俐落过弯
是我爱上开车的开端～
PowerShift变速箱虽然毛病很多
但也让我体验到原来双离合器开起来是这么的畅快
另外也非常喜欢厚实的车门开关门体验
这十年来陪着我绕遍了台湾高山至海边
留下满满的回忆
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然后，是大家最爱的妥善率部份
变速箱漏油 —
这学分我修了3次从1000多公里第一次
5000公里第二次，到3万2再加开最后暑修学分
才终于把这堂课上完
每次都是补油封，实在不知这油封材质是多难搞
才可以最后封的好好的不再有问题
引擎故障灯 —
这台课修的比较少，只有2次
但这两次都是极尴尬情境
第一次，3000多公里，开开心心带前任上清境玩
在山腰中记得在小瑞士那附近跟随着车阵前进
结果故障灯突然无情亮起伴随车身超大力抖动！
嘎啦的声音车子无法再换挡，萤幕显示请立即停车
夏天的清境山上不冷，但当下心里却凉个透彻…
但这次事件在经过30分钟左右的冷车再发动
奇妙的没事了（？）而且还一直没事到接下来第二次…
第二次惨案发生在地下停车场
里程数已来到5万多公里
当天在地下停车场牵车，一如以往的发动
无情的系统”登登”声唤醒我不好的回忆
刺眼的故障灯亮在眼前，变速箱无法排档
无论切什么档位都会跳S档位，车子完全无动力
就这样被卡在地下停车场，拖车也下不来
最后是call原厂技师来解救…
这次换的是变速箱电脑模组总成，
还好还有延长保固cover…
其它 —
除了上述状况，其它我能当作是车子旧了零件老化
像是前三角架、引擎脚、动力油管、冷气
这些大概是在8万-12万公里左右更换
算是后续过保后真的花到钱的地方
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Focus MK3 总结 —
老实说我并不后悔买Focus，它依然是可以带给我
很好操控体验的车，我也尽情享受这部份。
至于妥善率呢，我的想法是，只要能修得好我
就不会这么在乎，修车嘛顺便懂车啊，
当真心喜欢一部车而不是只视为它只是个工具，那
心境是不太一样的
最后上一张照片，谢谢十年的陪伴 Focus MK3
https://i.imgur.com/C3kSkrO.jpg
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[VW Golf 8 R]
https://i.imgur.com/iwjPgrG.jpg
换车的决定算是有点突然，但也还算在计画中
原本想开Focus MK3到报废再换，
但最近一两年的电动车浪潮让我不禁想说，
如果再过几年再换车，会不会到时没有多少燃油车可选了？
基于不是那么喜欢电动车少了开车的激情，
又因为年纪刚好迈入下一阶段，
决定不要让未来的自己后悔没完成梦想中的事，
于是经过再三的选车挑车看车评及试驾，
最后入手了以我条件最佳解的 — Volkswagen Golf 8 R。
https://i.imgur.com/34r9aaZ.jpg
当时新车设定的条件
A. 200万左右
B. 300匹马力左右
C. 掀背车or旅行车加分
D. 有通风椅加分
于是最后是剩下三台车进入最终候选名单
A. Golf 8 R hatchback
B. Golf 8 R Variant
C. Infiniti Q50
Q50女友不爱外观，首先被舍弃
Variant和掀背非常难抉择，这代Variant有进R版，
性能和空间完全被满足。但最后选择了掀背版，
还是比较喜欢5门紧凑车型的外观，
遗憾的舍弃了旅行车的空间。
https://i.imgur.com/EVBuuRY.jpg
在目前3000公里的历程
先说说我目前最深刻感受的体验
动力 —
原厂公布数据 320匹、40.8kgm扭力、0-100 4.7秒
启动默认运动模式，平稳的输出，
稍微大脚就可有稍微贴背感。
但一旦切换到赛车模式、
首先会看见行车萤幕跟着切换到R赛车模式接口，
伴随引擎怠速转速拉高，引擎声明显变大，
这仪式感让我知道，R已蓄势待发。
这模式下车身动态明显会变得很躁进，
稍微大脚车子就迫不及待冲出，
引擎声浪在大脚下极热血，降档自动补油轰轰声音，
原来性能车开起来是这么热血和有趣！
曾在安全地方稍微试过Launch mode弹射模式，
整个人是被跩著走的！
动力方面真的是给我满满的快乐感受，
即使它只是四缸，但它是EA888阿！
AWD 四传 —
8代后轴多分配了更多动力，
后差速器还能分配后左右轮动力调节输出，
跑了好几趟山路，真有一种轨道车感觉，
四传开起来牢牢抓着地面的感觉和前驱完全不一样感受。
曾看到有人说会推头，我倒是没感受到，
可能我没开那么快吧？
DCC电子避震 —
不同模式下的避震软硬是明确有感的
· 舒适模式我很少开，就像一般轿车的路感
· 运动模式感觉到路感回馈，但除了大一点的坑洞，
不会让我觉得过硬不适，很适合日常开车
· 赛车模式就硬很多，很明显有更多路感回馈到方向盘上，
如果有载人我是不太会开这模式，让自己爽的而已
DSG双离合变速箱 —
相信大众成也是这变速箱败也是它
DSG比Focus PS变速箱换挡顺畅感更好
一二档不会顿挫感，换挡逻辑也更聪明
科技 —
从Focus MK3升级上来
科技方面是大大的跨世代升级
原来无线Carplay这么好用
原来车机系统里面有这么多功能可以设定
光搞懂设定那些就好像换一个新的手机系统要重新翻说明书了解
另外Lv2自动跟车和智慧穿梭
对我来说像是神一般的存在
太好用，高速公路开车轻松超级多
通风椅 —
简单来说，在台湾必须是标配
真的太舒服了，都不会流汗黏在皮椅上了
https://i.imgur.com/xalNvbf.jpg
除了默认的马力条件让我圆了性能车的一个梦
此外其它给我的都是额外给的优点
但在台湾开性能车说实话是有点浪费，
除非下赛道不然不可能能榨出原厂的极限，
不过可以偶尔可以大脚一下感受，已满足大叔的心灵
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说一下通病吧，该上的课还是要上
音响爆音 —
听过很多人反应会爆音，但我因为有配HK音响，
3000公里以来只有在没放音乐情况下，
神盾连结Carplay报路况时有听过一两次”兹”的声音，
所以这堂课我可以算是没选修到？还是时候未到？
DSG变速箱 —
DQ381湿式变速箱目前好像没看到有问题？
好像都是乾式DQ200有回报？不是很确定，
但买之前就已经有心理准备把变速箱当耗材了，
所以…就…未来有机会再选修…
不过能一次修好，都不会觉得是什么大问题
车机当掉 —
听说是过热导致，目前我发生过两次
一次自己重开机，一次直接关掉黑画面，
我手动打开后也就没事，算是小问题，
频率很低，还不困扰
触控按键 —
这是真的有点扰人
方向盘那边的按键习惯后是不会再误触
但冷气触控那边一排怎样就是没办法很顺利盲按
实体按键还是部份可以和触控按键结合才适合一般驾驶
以上目前大概就这些课程吧
未来希望不要加修太多，不然好好的车，
因为这些问题被酸成这样，也是挺可惜的
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https://i.imgur.com/Y64kV0O.jpg
最后总结
现在每天还是都很期待能开着车到处绕绕兜风
Golf 8 R 预计是开个5-10年
看未来有什么变化再做决定
下一步车应该是会选择旅行车了，圆下一个梦
谢谢车板
https://i.imgur.com/L0ukqyo.jpg
https://i.imgur.com/no1PioL.jpg
https://i.imgur.com/TyLGCHg.jpg
https://i.imgur.com/vwdQtTC.jpg
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哦！对了
有些人说这代前贯穿式头灯很土砲感很丑
不会啊！很像小时候的机器战警欸！帅！
https://i.imgur.com/AuTlPYB.jpg