我不认同你的说法耶
上汽投入的钱不会比吉利少
差别在MG当初是死透了，但Volvo不像Saab运气那么差被GM将垃圾债跟Saab一起打包出售
。
当初克莱斯勒可是连悍马都准备卖给中国，还好美国政府阻挡。
死透的MG要秽土转生比中国国宝ICU难多了
MG也是在中国耕耘很久才有现在的成绩
吉利投资volvo研发8AT变速箱到最后也是用在自家集团其他车上
上汽也有投资DCT变速箱和各种研发，还有海外据点的投资都比吉利难度高很多。
MG的英国设计总部在伯明罕，那边一直都是英国的设计研发中心，是现代工业革命的起点
；现在地球村时代，就算欧美有设计中心，亚洲也会设一个，这没什么大不了，只有台湾
是全部集中在一个园区24小时轮班研发。
现在上汽要复活MG跑车，吉利则是去年拿领克03跑wtcr…反观台湾只能拿外国车跑TCR
真的被酸是因为MG被裕隆代理，原罪裕隆
那么多好车只能SUV进来，我只觉得恶心啦
※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: Volvo跟MG完全不同的情况
: Volvo的详情可以去找YT上面
: 有一个在美大陆人开的频道
: 叫做海貍汽车台
: 最近在讲Subaru，还蛮好看的
: Volvo跟MG最大不同在于
: Volvo被吉利汽车收购的时侯
: 并不是在品牌已经无法营运的情况
: 当时是Ford快GG了 在甩卖底下的品牌
: 而吉利买Volvo
: 没有拿Volvo车贴吉利牌出来卖
: 也没有把吉利车贴上Volvo牌来卖
: 吉利是投入更多资金资源
: 把Volvo经营的比过去更出色