前情提要就是旧车1000km吃一罐机油
决定换个不会吃机油的
P8这台售价真的比较不好卖（但其实也是卖得差不多
先分享一下充电桩安装
我们社区的状况是算新的大楼，且建商已经布好天花板轨道
线路可以一路走到自己电表（对建商没规划要用公表）
社区管委会已经有订好规则，就是：
1.安装之器材要有合格证明（自己淘来的中国货可能不会过）
2.施工厂商、技师的相关证照
3.施工计画书、估价单
4.充电限制32A
V牌合作的厂商是镁X，估价完就得到相关文件
台电审核的部分，厂商他们说有告知义务
社区部分说有问过台电结论就是上面这样（我是觉得神奇啦）
直接给管委会也不用开区权会啥的就按照规定准许施工
我领车后开了一个礼拜充电桩才装好
说不焦虑是骗人的哈哈哈 不过算其实电量就很够（后来开到30%)
我觉得设计仪表的人也很有电量焦虑
因为他有个%数，旁边有个电池符号（四格），然后又把里程写旁边
不过充电能讲的就这样了....
后来就是哪天掉到30%，晚上就给他充到80%
大概一个礼拜充电一次
我真的很讨厌塞车、长途车，所以最远只有
台北到桃园，根本就没啥里程问题
我根本还没测试过快充（真的要试一下不然不知道功能是不是正常）
其实开电车比较会焦虑我觉得有一个原因是因为
汽油车加满后，那个表会停在满的地方真的很久
但电车掉电显示很线性，数字显示很有感
这台其实0%还可以开30Km，但我绝对不会测试XD
开了两个月后觉得，XC40纯电设计逻辑就是
很低调让人不觉得他想要耍花招，但又很多很细心的小地方
硬要挤一下优点：
1.OPD好，从头OPD到尾。
右脚稍微训练一下，电门跟回充煞可以非常自然
OPD模式下，低速切换D/R档不用踩煞车
这个在停车的时候很好用
高速的时候切PA2要切回手动的时候要稍习惯一下
电门含着再解除比较不会变成缓煞
2.动力强劲
起步的时候真的是反应相当迅速，山路也是非常自在
其实真的要讲优点好像就，差不多...
倒也不是乏善可陈
因为这台车就是蛮无聊的，该有的都有，跟汽油版也超像
如果想要很杀很帅可能真的不合格，但他就是很适合...接送小孩
小缺点就好像很多可以讲了（哈哈自嘲）
1.烂雨刷
新车就跳雨刷 很跳那种跳 果断直接换PIAA胶条就没事了
不过被老婆呛说200万车可以这样？
（我就跟他说B开头的牌子跳雨刷好像是标配）
雨刷老板说欧洲车都这样啦 他们下雨少（最好是）
2.车机系统
中文语音也不知道啥时会有，我是觉得还好
但我也遇到了神秘断网bug （对，也，因为国外论坛很多人提出）
某天开到一半LTE就消失，Wifi也没了，所以导航跟着一起挂
只剩下蓝芽可以使用
充电接口会变成显示只充6A（但实际仍是全速）
可能的解决方法如常按home重启、锁车放一阵子、常按除雾重启
、换一把钥匙使用通通没效
然后过了两天他就自己完全好了像什么都没发生过一样
据说是TCAM可能有问题，但也有人说换了TCAM一样
似乎是Android auto的问题（反正这种就是无言）
深度休眠后回不来之类的软件bug
回厂抓诊断说没看到什么问题，刚好升级软件再观察
这问题出现的时候其实车子使用都是正常 但就是会不爽XD
3.充电灯
这有什么好抱怨？因为在地下室不太亮，充电座旁边的灯会闪瞎
视觉暂留导致枪有点不太好瞄准洞洞，就体验不是太好
不过枪都是小孩抢去插（到底是有多好玩）
整体来说，还算满意啦（如果没那个当机事件应该更满意）
2024年式我看里程、电耗都有变好一些（虽然马达设计小改）
但对我来说2023年的就绰绰有余了
其实这台车对于务实又想要转换动力到电车的是不错的选择
尤其是习惯油车逻辑不想变化太剧烈的来说真的是完全无痛转换