※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 作者: morgen (摩根) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 拆解陆电动车太震撼！日专家吓坏：我们
: 时间: Sun Oct 29 11:56:20 2023
: 再来看内部零组件结构，主要零件几乎由大陆制造，部分零件来自欧美厂，如芯片、逆变
: 器、充电器等，完全没有日本制零件。
: 宏光MINI EV有许多颠覆性设计，如马达冷却方式不是常用的水冷式，而是采用空气冷却
: ；将直流电变为交流电的逆变器，这一部分的成本降低数倍；逆变器使用寿命设定为8年
: （或12万公里），与一般纯电动车相比，寿命更短、故障率更高。
: 这款车成功的秘诀在于使用廉价且不太耐用的零件，虽然容易故障，但修复也方便，就是
: 以便于更换的方式将零件组装在一起。
节录一下这段觉得很有趣
电车的耗材零件非常固定就那几样
想一想吼
如果有两台电车
有一台车售价比神V还便宜，安全性也五星，电池里程也不高
有车道维持但没有任何自动驾驶
车体维修简单，采现今多数车厂的生产方式
但是电池、马达都是特规且不太耐用
大概五万公里一小换，十万公里一大换
另外一台基本款百万起跳
高自动化驾驶系统
电池、马达极度耐用，电池里程高
但无论是车体还是电池、马达维修成本都高
你会怎么选呢?
选一台没啥智慧功能的，开个5万公里不换料回收再买新的?
还是一台智慧功能全配的，开个15年再报废买新的?