现在开的是老车Nissan Livina，
平日上下班、市区接送使用上都很好，
不大的车格却有舒适的乘坐空间（还有沙发）、不错的后车厢空间。
但缺点是：
无循迹防滑、无车身动态稳定系统，
板金和钢梁应该是薄薄...(看过事故照片Livina看起来像是被揉烂的纸团）
可能因为上述缺点，上高速时心里就特别紧张。
大概上半年开始兴起买车的念头，
这几个月陆续到各个展售中心赏车和试乘。
赏车和试乘之旅应该还没结束，
先分享目前的一些实际感受。
1.Hyundai Tucson L 1.6T GLT-B 汽油版
最先试乘的是Tucson L，
韩车现在各项数据跟配备都很不错，近年来越来越火红。
外观：我觉得很前卫好看，不过这见仁见智。
内装：优。虽然大家都说塑料感很重，但我倒是觉得还好。
座舱氛围、仪表板、中控陈设的方式呈现出科技感和质感，
整体非常协调，看出去视野也很开阔。
冷气有Diffuse模式，讨厌被冷风直吹的我觉得很好。
座椅的部分，泡绵偏硬，形状中规中矩，算是好坐的。
空间：前座优，后座优，后车厢优，后座也可接近打平。空间非常宽敞、舒适。
行路质感：优。一坐上去就感受到非常好的静谧度，
引擎发动很安静、平稳，车外环境噪音也几乎都被阻隔。
试乘路线只有平面道路，整体开起来不管是避震悬吊、加速减速顺畅度都很好
低速时没觉得有特别的顿挫感。
辅助驾驶：优。跟车的加速减速控制得很顺、舒适，不会突然暴冲或大减速。
车道置中可以和跟车独立设定，这点很方便。
缺点：1.后方向灯设计得很低，真是莫名其妙。 2.客货车，铁杆。
2. MG HS 1.5T
会知道这台车是有一天在路上看到，当时第一次看到厂徽觉得很新鲜，
车子外观蛮好看的，回家就google了一下，才知道重新引进台湾后变成爆款。
外观：我和家人都喜欢。虽然看起来东拼西凑的，但整体还算大器。
内装：中等。最被人称赞内装质感的MG HS，乍看之下很精致，
仔细瞧会发现质感普普，疑似仿奔驰的冷气出风口看起来像塑胶玩具，
手动扳动调整也不是很顺畅。
整体内装就是一堆东西堆起来，不太协调。
仪表板跟车机质感差，接口看起来low，冷气调整不人性化。
环景画质像是144p，有够烂，而且变形量很大，侧面不易分辨距离。
座椅我觉得还行，但肩膀宽的家人坐副驾赛车椅觉得太包了很不舒服。
后座是好坐的，尤其中间座位非常平整。
空间：中等。前座优，后座优，后车厢不优。后车厢看起来比Livina还要小，
以休旅车来说载物机能算差。
行车质感：优。安静程度跟Tucson L差不多（以市区来说），整体开起来也是顺顺的。
本以为这个大小的车回转不容易，没想到很轻松干脆。
船的部分，确实是晃了点，
驾驶和乘坐后座都有感觉，但不确定会不会到不舒服的地步。
（上次搭SIENTA整个晕到快吐）
辅助驾驶：未知。第一个业务说已经帮我们设定好不用再调整，也完全不解说，
使用起来没感觉什么东西有做动，我想应该是没设定。
第二个业务说不建议市区使用，就懒得跟他说了。
缺点：环景很差、内装没想像中好、冷气调整不直观、油耗不佳。
其他：抱怨一下，一开始对这台车是最有兴趣的，网页上预约试乘后就有业务联系。
实际上试乘当天，不知道业务是赶着交车还怎样，
整体带试乘的服务很差，很差，很差。
一开始就自己开着载我和家人，一语不发的到了某地，只说“你们开回去”。
然后换我们试乘时，啥都没介绍，问了也都回得很简短。
感觉什么都没试到，距离也很短，所以上官网预约了第二次试乘，
第二个业务就有让我们试稍微远一些，服务也正常，
就跟第二个业务订车了。
（业务还话术我们说九月可能涨两万 要我们当下下订 现在都十月底了也没涨价啊
）
过两个月，因为种种因素决定退车，
结果业务要我们把当初订车送的订车礼（模型车）还回去。
啊，退订就要还回去，为啥不干脆设成交车礼啊？
虽然我是包装未拆的状态，也打算退了就还给他，
但是主动被讨回就觉得很搞笑。
3. Toyota Corolla Cross GR 油电版
前面写太长，差点忘了写CC就跳Zinger...
会去试乘因为开惯老车的我在试了Tucson L和 MG HS后对于车室隔音和行路质感
都觉得有大幅提升，想知道是不是现在这个世代的新车其实都已经这么好开了呢？
于是，虽然对制服车没兴趣，
但还是去看看畅销神车是不是也会有感升级。
试车当天才知道试乘车没了，业务给我们试他自己的座车，
改过避震（业务说即使是GR版对他还是太软）、方向盘、气氛灯、部分外观套件等等。
外观：一般CC颇不合我胃口，GR版的，稍微顺眼些。
内装：差，廉价塑胶感，除此之外没留下任何印象。
空间：普。没留下什么印象
行车质感：差。这个部分是我最有感的。一踩下油门，即使是低速还是可以感受到
整台车隔音之差，市区还能胎噪尽收耳里，甚至觉得我的老车比它安静多了
悬吊避震的部分，因为已是GR版+业务自己又改过，没觉得特别船。
开起来就顺顺的，CC Sport模式开起来大概是Tucson L的Eco模式
CC Eco模式则让人很痛苦，转绿灯要出发、超车时，加速之慢让人瞠目结舌，
被迫当龟车，超车很费力，反应慢。
我想应该不会有人用这个模式开。
辅助驾驶：没试到，业务不建议市区用。
其他：优点可能只有油耗吧。一堆选配看了头很昏，问空车问到的价格也没特别好，
开起来并没有老车升级的感受。
4. 中华Zinger 1.5T
是在PTT上看到Zinger大改款，从网络照片上看起来好像不会很丑，有点像休旅车。
又有各种诚意配备，忍不住好奇是不是可以当休旅车用。
外观：车头看起来像休旅，不过侧面和车尾就还是老派货车感。
内装：商旅车嘛。当然是满满的塑胶感，没抱期待。
车机是Panasonic的，无线Carplay或Android Auto，
当天连接不算很顺，触控偶尔小小卡，但...商旅车嘛，没抱期待。
空间：优。商旅车嘛，空间大是必然的。第二三排可以折叠对露营者来说超实用。
行车质感：差。业务一直强调Challenger的底盘和BMW的变速箱，
不过开起来跟一般乘用车差异还是颇大，
可以感受到悬吊比较硬朗，但可能因车高底盘高所以搭起来上下左右都晃。
加速部分偶尔不太线性的感觉。
辅助驾驶：普通偏差。开起来车子偏左不置中，刻意去压线时提醒有点慢半拍。
跟车的部分加减速就像有人大脚油门。
其他：虽然乘车感受并不会让我动心想买，
但如果是真的需要商旅车载货的人，
我认为这台车是真的很有诚意，不错的选项。
不知不觉打了好长...
后续应该还会去一下马自达看看
（我知道有人会说两百万以下就是CX-5，我听腻了...）