关于2024第三季TNCAP马自达CX5受测之浅见：
1、台马全车系后座均无预缩式安全带
从EuroNcap的受测配备来看，
欧洲车的后座预缩是标配，
英国马自达官网甚至没注明安全带规格，
仿佛全车预缩是理所当然。
而美国马自达则跟台湾一样，
前座预缩但后座没有，
所以iihs的成绩或许更贴近台湾。
亚洲个人查了中国、马来西亚及日本三地，
有趣的是只有日本给好给满。
明年TNcap排定测撞CX5在即，
后座少了预缩安全带势必对成绩有所影响。
2、幼儿防护之i-size在台湾标示不支援？
关于isofix支援度部分，
国际版CX5车主手册明确将‘台湾’另列说明。
而这另列的结果，就是写明不支援i-size。
但除了台湾，欧洲及其他国家都是支援的。
这点个人认为是台湾法规的锅。
i-Size是使用‘身高’作为判断标准，
但台湾的法规却是用‘年龄’及‘体重’来分类。
为了避免争议，马自达干脆写明台湾不适用i-Size，
并大书特书台湾法规的不同之处。
https://i.imgur.com/hg9AzdL.jpg
但TNcap有要求i-Size支援，未来这部分势必又会失分。
综上两点，
个人认为CX5在TNcap能否拿五星这事不容乐观。
只能端看台湾马自达在24年式是否能做出相对应的调整来面对考试，
不然在配备差距下要拿到同EuroNcap的分数也许不太可能。
虽然前面还有排定一台Lexus NX考试，
但RAV4都能拿五星没道理NX不行吧？