楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2023-10-21 09:19:41菜皮八连数字都不会看
BEV这个市场，现在订价就是Tesla说了算
所有竞品都是要用Tesla当作基准价
料比他堆得少的一定要比他便宜
料跟比他堆的多一点点的要跟他同价格
料比他堆多很多的才能订得比他贵
事实上啦，Tesla目前每台车利润还是辗压多数车厂
※ 引述《luckysmallsu (B.J.T表连自我意志和尊严)》之铭言：
: 特斯拉一直让我想到苹果（其实特粉真的87%像果粉）
: 以企业经营(赚钱)角度来看苹果模式才是最正确的
: 不用追求高市占但毛利一步都不能妥协
: 你有看过苹果在那降价拼市占率吗？
Apple一直有出低价机在抢市如SE系列
但他们后来干脆改成把旧世代直接降价当低价机卖也不是不行
汽车产业跟手机其实也差上不少，而且水果本身自己根本没生产厂只有设计
其他部分连组装都是外包的
汽车工业你完全外包只管设计的商业模式目前还不存在
所以海公公似乎觉得有点东西可以吃所以才切入
: 苹果安卓两大系统大战时当时很多人都觉得会跟当年Windows一样，开放系统的安卓会赢
: 得最终胜利
: 但没想到最后被打趴的竟然是安卓阵营
: 苹果虽然还是只有20%市占但在高阶手机独霸市场赚到流汤
没被打趴阿，事实上你讲"Android"阵营，但这个阵营根本就不是一家厂商
系统底层是Google、SOC设计是Qualcomm/MTK
Andriod最终产品品牌端当然利润被压缩到很可怜
但你要是把授权费和SOC利润算进去，根本差距没那么大
: 安卓阵营市占虽高但低阶手机根本赚不了几毛钱还一堆做到赔钱的
: 特斯拉应该是要走苹果模式才能创造企业最大利益
: 现在1A2B保时捷等做的电车都很漂亮，特斯拉在豪华电车市场优势越来越小
: 你特不去拼超高毛利的豪华电车市场反而去拼红海的入门电车市场真的无言
特斯拉从一开始就是打算做便宜BEV，但汽车产品就只是个引子
其实他背后是看上整体能源的巨大商机，包括家用电池、充电网络和能源调度
事实上Tesla毛利并没有被侵蚀很严重，他每次改款都可以让产品成本变更省
在品牌塑造上面和Spec/成本之间拿捏非常精准
无言的是你这种菜皮八，从头到尾都不了解Tesla这家公司
: 其实根本不用你特斯拉削价竞争其他平价电车厂商自己就会拼个你死我活
: (就跟当初安卓阵营大乱斗最后只剩三星索尼少数几家大厂存活一样)
: 特斯拉只要稳守高阶豪华电车市场做好品牌区隔就是另一个苹果
: 你好好的苹果不做想要去当电车界的三星…
: 除非马投顾想的真的不是赚钱而是单纯想让电车普及化而已
Tesla车子做一做大概就是之后转solution provider啦
授权车机、软件和充电网络就赚翻了
然后配合大量路上跑的免费数据库，AI和自驾这一块未来也会是重点
目前各大厂自行研发的车机真的是废到好笑，被Tesla屌打到南极去
Google车机系统也还是不太行，功能性依然是差Tesla太多
你只看到Tesla降价，没看到他一降结果市场所有BEV也跟着一起降
况且他手上还有不少牌可以玩
光是NACS这玩意儿，几乎瞬间就快统一北美了
你说那是北美而已啊，问题是北美就是全世界最大的乘用车市场
Tesla大概只有在中国碰到比较严重的挑战
但中国很多低价车其实也卖不出本国，所以从全球观点来看也还好
拿手机市场来比，Tesla比较像是Google+Samsung综合体
多数关键技术以及know how还是掌握在手上不少
要知道，目前BEV非Tesla厂牌和中国牌，其他车厂BEV都还是在亏钱卖的
后续也没保养可以赚
讲的好像Tesla商业模式已经崩盘一样