丰田和出光兴产合作生产固态电池 期望2028年量产可行驶932英哩电动车，并能10分钟充
满电
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过去十年来，丰田一直试图为电池驱动的车泼冷水。其甚至积极游说反对电动车，并在氢
燃料电池车上投入了无数资金，并推动氢燃料经济性的逐步进步，最终在其车队中配备了
混合动力车，进而离电池电动车之路愈来愈远。
不过，今年开始丰田公开拥抱纯电动车，表示将在2030年之前推出30款电动车。该公司将
斥资4,800万美元在美国建立电池研究实验室，并投资近60亿美元在北卡罗来纳州建造电
池工厂。尽管如此，丰田的电动车进展仍处于起步阶段。
从电池技术来看，丰田于10月已与日本出光兴产公司达成协议，大规模生产固态电池的超
高续航里程电动车。这是该公司计划成为第一个提供这些下一代电池的第一次重大更新。
丰田表示，由于这一固态电池能量密度更高，这项新技术最终将使电动车一次充电可行驶
932英哩，并且只需 10 分钟即可充满电。
其实，出光兴产自2001年以来一直致力于开发电池的基本技术，比丰田于2006年开始研发
电池早了五年。具体来说，出光一直致力于开发一种用于电池的新材料，即固态硫化物电
解质。透过此次合作，丰田旨在将出光的材料专业知识与其自身的生产能力相结合，使固
态电池成为消费者的现实。
硫化物固态电解质的特点是柔软，对其他材料有粘附性，适合电池批量生产。丰田制定了
一个三阶段计划，目标是在2027年至2028年实现固态电池商业化。然而，这并不意味着固
态电动车将在那时广泛使用，因为“全面量产”将在之后开始。初期成本一定很高，并且
需要多年才会逐步下降。
在第一阶段，丰田和出光将共同努力创造更好的硫化物固体电解质，同时关注品质、成本
和交货时间。这一时间点，硫化物固体电解质将在出光的试点工厂进行。 材料齐全后，
第二阶段将开始。届时，出光将建造一个更大的试验设施并获得大规模生产技术。最后，
在第三阶段，进入全面量产阶段。
除了采用固态电池赢回技术领导地位之外，丰田必须想出一个量产电动车的方式，能以较
快且省成本方式量产电动车。丰田汽车公司最近透过实施Gigacasting(一体式压铸)加快
电动车生产方面取得了巨大飞跃。
丰田希望透过Gigacasting大幅提高电动车产量，目标是到2030年每年生产350万辆电动车
。它还希望能够将制造整辆车的过程从现在每辆车需要10个小时减少到仅需5个小时。
总之，往纯电动车方向的长期战略，除了品牌之外，掌握电池技术以及改进量产电动车方
式是最重要的两个优势，就看丰田能否兑现其承诺，如此才能与特斯拉展开长期竞争。
心得/说明：(30字以上)
丰田透过Gigacasting技术提高电动车产量，计划到2030年每年生产350万辆电动车；并著
重电动车与电池技术，注重量产效率，与特斯拉等竞争品牌展开长期竞争。3