高盛认为电动车电池革命将让电池于2025年左右大幅度降低价格
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高盛15名分析师组成的团队深入研究电池革命后，其得到广泛结论是，世界正分裂成两个
具有两种相互竞争的电池区。一个阵营是美国和韩国产业联盟；另一个是中国和欧洲。高
盛预计这一技术竞赛将在2020年代中期大幅降低电池组价格。
由于全球现在发现一种新方法采集锂矿，进而使得其产量翻倍，而且还减少了20倍的土地
使用，并大大减少了能源消耗和水的需求。这是一种使用树脂或吸附剂的直接锂提取（
direct lithium extraction；DLE）新方法。如今美国内华达州发现大量高品位锂矿床，
这表示全球锂供应将变得充足。
美国和韩国集团专注于采用镍、钴、锰的“三元”锂离子电池技术，该技术具有高能量密
度和良好的续航里程，非常适合美国市场的大型车辆和长距离行驶。由于《降通膨法案》
的缘故，在美国兴建的超级工厂生产电池成本降低了45美元/千瓦时。如果算上美国和韩
国合资企业，到2025年，韩国将占据美国电动车电池市场近70%的占有率。
至于中国和欧洲集团则是专注于生产更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池，这些电池使用寿命
更长，在高温下降更少，不需要钴，但能量密度却低了30%。
由于德国汽车制造商与中国企业的连结太深，无法让欧盟的意识形态势力强加其欧洲制造
业主权的愿景。在激烈的竞争下，如此可以提升欧洲和中国在电动车出货量，让电动车商
能获得更佳的保障。
2022年底，全球电池组价格为153美元/kWh。高盛认为，到2025年底，电池组价格将降至
99美元，到2030年将降至72美元。因此，在全球大多数地方，电动车的生命周期或“总拥
有成本”很快就会低于燃油汽车的纯价格。高盛估计，无需补贴的成本且足以和燃油汽车
竞争，可能会在2025年至2026年实现。
高盛认为，中国电动车市场起飞的拐点到2025年将会到来。届时，电动车销售量将呈现抛
物线成长，到2030年，普及率更可高达80%。因此，如果全球汽车厂商不能够再这几年快
点进入中国电动车市场，将无法享受到这一抛物线成长的果实。
此外，一系列电池新技术正在冲击全球市场，到2026年将产生新的赢家和输家。由于公司
长期以来一直关注硅作为电池阳极石墨的替代品，配合其可以储存十倍以上的锂，因此具
有更高的能量密度，一旦量产技术突破，将可为市场带来翻转的革命。
如今已经找到如何利用奈米技术来利用硅。英国Nexeon公司是领先的新创公司之一。该公
司正在韩国建造一座商业规模的工厂，为松下供应电池，并混合碳和硅作为其秘密武器。
总之，电动车电池革命正在上演，若无法跟上这波产业转型革命的国家将面临无利可图的
局面。
心得/说明：(30字以上)
电池革命推动全球竞争升温，美、韩以三元锂离子电池瞄准大型车市，而中、欧以LFP电
池追求成本效益；市场前景乐观，技术创新成为关键。