之前为了添购家里的买菜车，同时看了三台油车，这一台CS, MK4, 跟 马三。
三台油车当天同时一轮试下来，就觉得这辆油车给我的感受就是一辆很普通的汽油车。
撇开没排气量的税金优势不谈，三台油车相较之下空间普普，质感普普，科技普普，路感普普，动力普普。
基本上要找空间舒适，找内装质感，找汽车科技，找驾驭路感，找动力澎湃，这辆车就是看不到。
我认为CS基本上完全是一台卖品牌情感的油车。
在台湾感觉就是适合刚出社会工作，薪资还从中低位数起步的单身狗买来通勤，婚后要找空间可以卖掉换车来寻求保值，或是有钱人家买给小孩低调上学的汽油车种。
如果是这样的客群，其销量就是如此了。
※ 引述《eulbos (longing)》之铭言：
: 刚刚看202309汽车销售报告
: 这个月CS还是卖不到100台
: 虽然现在牌价已经涨到96.9万
: 但其实折扣后实际入手价大概88万左右
: (参考版上菜单)
: 好像也还在可以接受的范围
: 配备也是该有的都有
: 不晓得为什么会卖这么差
: 望向隔壁同样日系的马3
: 发现人家可是2倍以上的销量~~
: 马3杀手的称号不复存在了吗QQ
: CS本来还可以在一些配备上说嘴
: 但现在24年式马3已经有10.25吋中央萤幕+无线充电板
: 且投影式HUD还支援智慧手机导航指引
: 加上本来就有的主动转向头灯跟BOSE12支喇叭
: 可以说方方面面都呈现辗压之姿
: CS销售量是不是没救了?
: Toyota业务现在在想什么呢?