※ 引述《whizz (智识可食? 食之悉)》之铭言：
: 标题: [讨论] 补助60年 换来一家代理中国汽车的公司
: 时间: Tue Oct 3 21:34:03 2023
:
:
:
:
:
: https://www.youtube.com/watch?v=U59PnmEMyRY
:
:
: 刚刚看到一部影片
:
: 江浙集团 有多鸟 看了就知道
:
:
: 台湾的汽车产业跟垃圾一样就是这样搞得
:
:
:
:
:
: → lesnaree2 : 都几十年了还在怪裕隆 政府要修法了没 10/03 21:36
: → lesnaree2 : 货物税要修了没 要开放中国车进口了没 只会怪裕隆 10/03 21:41
: → lesnaree2 : 政府做什么了 10/03 21:41
: 嘘 lmanaka : 今天裕隆的老板是蔡英文,你们还会这样说吗? 10/03 21:43
政府做了什么?
回顾一下裕隆的吸血史
https://i.imgur.com/5TzKCcO.jpg
没人，找空军要人
https://i.imgur.com/TE6gOtV.jpg
https://i.imgur.com/ktzOM7i.jpg
https://i.imgur.com/Xlt6bcT.jpg
没钱，拿美国人的救命钱:美援+美金
https://i.imgur.com/UVc0rgK.jpg
https://i.imgur.com/gydWekH.jpg
立法独占，生产烂车全民买单
: 推 aan345 : 分化族群终于开始 这一次有点晚 10/03 21:58
https://i.imgur.com/3vdoQfQ.jpg
你是指要像这样早吗?
: 推 stupidHNG : 做汽车品牌有这么容易吗？也做过纳智捷给你看赔了几 10/03 22:33
: → stupidHNG : 百亿了，不爽的自己出钱做啊 10/03 22:33
: → stupidHNG : 更早飞羚汽车是都忘了？也是裕隆做的 10/03 22:34
: → stupidHNG : 批评的人是不是忘了王永庆也做过汽车，也是失败 10/03 22:35
: 推 stupidHNG : 政府保护也不是只保护裕隆，问题是台湾除了裕隆王 10/03 22:39
: → stupidHNG : 永庆，那个大企业家有出来做车？为何没有其他人出 10/03 22:39
: → stupidHNG : 来？因为这学期的家都嘴笨批评的人最聪明，以为只要 10/03 22:39
: → stupidHNG : 有政府保护随便做都会成功 10/03 22:39
: → stupidHNG : 因为这些企业家都最笨批评的人最聪明，以为只要有政 10/03 22:40
: → stupidHNG : 府保护做车都会成功 10/03 22:40
https://imgur.com/jYxXZLL.jpg
裕隆车越来越烂，烂到公共汽车处受不了去省议会投诉
https://imgur.com/8EGDNmI.jpg
民国55年的人，头脑非常清楚
https://imgur.com/H0L5OOP.jpg
民国50-53年保护裕隆独占
53年后又延四年
造成国内只有裕隆一家车厂
结果就是车越做越烂
https://imgur.com/JdwHhyj.jpg
售价偏高
还要强迫出租车司机买单
一台汽车三万块
但是卖出租车司机12万
把不合理的成本转嫁给消费者
全国只能买裕隆的车
别人要设厂，就用自制率刁难
技术性继续让裕隆独占100%市场十余年
https://imgur.com/KKqjIzT.jpg
搞了十几年，根本不是汽车公司
只是个组装厂而已
https://imgur.com/fM1IP9F.jpg
可惜民国55年没有护卫队
不然这些护卫队可以去战一下民国55年的人
教训他们一下什么叫民族工业
https://imgur.com/KEUhSUy.jpg
https://imgur.com/cJCC9RP.jpg
省议会拒买烂车
https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
日产当年威胁中华民国政府的条件
https://imgur.com/anEKsA3.jpg
裕隆已经被保护了十年
仍然觉得不够，吃干抹净
就是因为保护裕隆让台湾人付出太多了
所以政府决定发展大汽车厂，真正发展汽车产业
https://imgur.com/LOK4Wnb.jpg
https://imgur.com/U8tDtJT.jpg
如果将来大汽车厂成功
我们要用ZF的变速箱
https://imgur.com/HXfc7pI.jpg
大汽车厂叫国丰
https://imgur.com/yczwdl1.jpg
地方政府争取设厂
https://imgur.com/PGmXDiH.jpg
有人反对
https://imgur.com/ayAvUnP.jpg
大汽车厂濒临破裂
https://imgur.com/v6JLwLb.jpg
全世界都知道的事情
只有这几个车厂不知道
https://imgur.com/BSnnDLa.jpg
政府不放弃继续挽救汽车产业
既然大家都不合作
政府想办法弄引擎来大家共用，退而求其次
https://imgur.com/H6bdUwS.jpg
裕隆整碗捧走
: → zxc120 : 要是裕隆有问题，那全台两千万百姓哪一个不是汉奸 10/03 22:59
: → zxc120 : ？ 10/03 22:59
: → zxc120 : 真的答案就台湾人真他妈贱-呵呵包括本人在内。 10/03 22:59
https://tinyurl.com/2zpj33rn
截至本期止已汇回台湾之投资收益:0
本期期末累计自台湾汇出赴大陆地区投资金额:34,144,439
单位:K
裕隆挖台湾人的钱去滋润中国
赚钱就留在当地
但是亏钱会拿台湾人的钱去补
这种挖自己人的的钱去敌国，赔钱再从本国挖钱去补的品牌梦
我是不知道全世界有哪个国家有
当然有护卫队会去扯裕日车
裕日车里面是有从中国汇钱的金额
裕日车主要是靠风神汽车赚钱，再汇回台湾
https://imgur.com/3rQMDnJ.jpg
当年风神汽车在裕隆手上的时候
也是赚钱，但是裕隆照样不汇钱回台湾
所以同一间风神汽车，在日本人手上时
就会汇钱回台湾
在严家手上时，就不会汇钱回台湾
有的只是叫台湾一直挖钱去补中国的债务
很简单，因为在他们眼中，钱留在中国才是真正的家
台湾在他们眼中只是挖钱的一个地方
https://imgur.com/nbN7vfA.jpg
日本人对台湾人还是比较照顾的
在中国人眼中
台湾只是一个可以挖钱的地方
所以事实证明
台湾人并不贱
可能只有你贱而已
你贱是你自己承认的
裕隆贱不贱我也不知道
他也只是挖了几百亿给对岸的韭菜爽而已
: → polestar0505: 真不知道死忠的是在那叫什么欸 10/03 23:34
: → astoor : 是真的没有其他家敢砸钱造车啊 10/03 23:34
: → astoor : 一家都没有！！ 10/03 23:35
帮你复习一下台湾汽车业的历史
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B
最早以前和泰是个商行,经销商,弄些进口货来卖
在和泰汽车60年，第五章提到
1966、1967年间，台湾出租车业快速发展，裕隆青鸟小轿车供不应求，
购买时须事先登记排队。
https://imgur.com/GYg2DmY.jpg
#1PIYyS1C
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498033948.A.04C.html
对照一下
裕隆变成台湾第一家打工仔后
和泰也想设厂,不过政府封杀了
因为此时台湾不准设立新车厂
只能有发动机救国的裕隆能帮日本人组装汽车
看来优良的打工仔只能是我们裕隆
那政府被轰,总要顾及民生,所以开放进口
""几经会商拟定办法，而行政院终于以台57字第七五八六号令核准，
由中央信托局统筹进口，惟须在“有限度，有限制”原则下进口。
所谓“有限度，有限制”系指：一、进口车辆数目不得超过二千台，
对国产车不会造成伤害。二、每一汽车代理商只能进口三种车种，
且1451cc以上方得进口。三、购车者有资格及数量限制""
和泰第一批进口CROWN,被人假扣押,被王冠脚踏车公司申请异议,商标法
在第六章
https://imgur.com/Hn0UOC3.jpg
""1969年9月，政府依照“发展国产汽车工业办法”扶植国产汽车期限届满后，
有限度开放进口，准由中信局统一办理。
用户向汽车代理商登记后，再向中信局办理各种手续。
计1969年进口各种小轿车2,567辆。
1970年进口小汽车，规定以申购2,000辆为限，并以500万美元外汇为限，
故只进口2,000辆。
嗣后，政府为兼顾消费者、生产者及代理商各方面的利益，
于1971年8月通过海关进口税则修正案，立法院并附带决议全面开放汽车进口。
至于立法院所附带三点决议如下：
一、关税则第8702号所列各汽车应取消管制，全部开放进口。
按海关进口税则第8702号，所列之各类汽车包括
（一）机动小汽车（轿车、蓬车、跑车、旅行车、吉普车）
（二）公共服务之客车（大客车、客货兼载汽车、无轨电车）
（三）货车。
二、今后政府对汽车工业的保护，应力求实际效果，务须做到品质改良，
价格低廉，方能符合奖励原旨，而适应大众需要。
三、三轮车转业问题早已成过去，随车带征的三轮车转业费一万二仟元，
应请行政院责成主管机关，立即停止征收。 """
国产车只有一家,自制率低,又不能满足需求,拖累国家发展
政府被逼的开放进口车
之后六和纺织跟丰田搭上线,帮丰田组装汽车
然后丰田,六和,和泰协商很久,六和同意和泰帮他们卖车
和泰帮六和卖车从1970年12月卖到1973年二月
之后六和终止和泰代里权,去跟福特和资了
到了1973年,政府全面禁止日本小客车进口
和泰没了生意,只好进口一些大车跟底盘来过日子
所以和泰的好日子从1971年八月政府开放进口车
到1973年政府全面禁止日本小客车,六和终止代里
只过了两年好日子
业务缩减怎么办呢?
到了1977年,和泰开始裁员
对,护卫队口中整天嚷嚷的:癌董垮了,那些家庭怎么办?
和泰示范给大家看,公司因为政府政策被搞到裁员
为了保护癌董的车厂,和泰要裁员
在第八章:
https://imgur.com/MiDviEc.jpg
https://imgur.com/d7YHrJF.jpg
https://imgur.com/NUSzC8h.jpg
和泰为了生存
开始卖冷气机,卖堆高机,卖大客车底盘,做租赁生意,卖消防车
撑到了1981年,三富的速霸陆滞销,找上和泰
和泰就帮三富卖了一阵子速霸陆
当时政府经济部,国防部,通用汽车成立了华同重车
而和泰有重车底盘的业务,根据前车之鉴
禁止重车进口是很可能的
那和泰的员工又要喝西北风了
1982年华同汽车上市,重车禁止进口,但是中型车还可以
所以和泰靠着组织调整及帮速霸路卖车
又可以苟延残喘一阵子了
接下来就是大汽车厂
和泰还真是打工仔,这里混混,那里混混
总之就是因为当初不懂得帮中国人装上轮子
落到这种下场
: 推 zwk0606 : 韩国都搞出现代汽车，我们的裕隆真的… 10/04 03:58
让我们欣赏一下我们saitou68201的经典
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562414578.A.70C.html
节录一下:
我来浓缩一下这位老兄的高论:
而且韩国政府为了扶持国产汽车产业，他们的政策作为基本上都是台湾政府只要做一点就
会被干到没力的事情。像上面讲的全面禁止汽车进口，意味着民众只有破烂国产车可以开
，你就算觉得国产车再烂也只能忍痛消费；讲更白一点，这完全就是拿全国民众的消费自
由跟钱包，来养出一个超级无敌大的财团
如果有人希望裕隆变成这样，那就意味着你至少要跟韩国人一样，那么多年都只能买裕隆
但你是那个年代的韩国人的话，你可没得选
固然裕隆集团有它现在看起来很废或是很鸟的地方，也真的拿了国家不少钱跟政策保护的
利益，但我相信就算是反盐大将军，应该也不会认为台湾政府在政策上对国产车保护的程
度比得上以前的韩国
"""韩国为了培植他们的汽车产业，基本上完全是靠政府几十年的全力扶持养起来的"""
同一份资料，有几个地方他避而不谈
也是很多的论调从不会提的地方
韩国汽车维基
https://goo.gl/aZfRgJ
1962年5月，韩国颁布了《汽车工业保护法》
1969 年，亚细亚汽车公司开始组装菲亚特轿车。
在政府的扶植下，韩国汽车工业出现了
新国、新进、亚细亚、现代等
与欧美汽车公司合作组装进口汽车零部件和半成品的汽车企业。
韩国政府的汽车保护法让韩国一开始有四家汽车厂
而鬼岛一开始就是裕隆,不准他厂滥设
车厂在韩国要跟其他人抢奶水,表现好才有资源
这是韩国跟台湾第一点不同的地方
韩国是寡占性竞争
台湾是独占
韩国虽然管制进口
但是国产还是竞争得很激烈
而且韩国车厂不但要外国车厂打交道,还要跟本国弟兄竞争
如果绩效不好，照样倒闭
你为什么不提这点呢?
1981年2月，韩国公布了《汽车工业合理化措施》，旨在通过实现生产的专业化，
增强竞争力，提高汽车的生产能力和质量。
现代和大宇两家公司被安排集中生产小轿车
起亚和东亚集中生产消防车和5吨以下的小型货车
亚细亚主要生产吉普车等。
5吨以上的卡车和大轿车（公共汽车）则由各汽车生产企业自由生产。
韩国政府控制车厂，规定车厂只生产什么类型的车
这控制力绝非台湾人可以想像的
基本上，车厂要做什么车
政府都规画好了
对照台湾裕隆
政府想盖个大汽车厂，裕隆就开始鬼叫
更不用说指定车厂生产汽车了
所以不要老是靠北韩国怎样
怎不问问车厂自己够不够配合政府?
当韩国发现让汽车厂独占，会使独占厂商毫无竞争力后
韩国就不让一间车厂独占市场
韩国只是不准进口车
但是准许合资生产
同一时期至少维持四间以上车厂竞争
从没像保护裕隆一样保护单一车厂
而且他们会故意不提韩国车厂会互相并购
1999年，现代汽车收购了起亚汽车成立了现代-起亚汽车集团
大宇汽车收购了双龙汽车，合并了大宇国民车，但由于无法摆脱财政困境，
最终被美国通用汽车收购
1999年，双龙汽车从大宇分离出来后，5年后被中国上海汽车集团收购
三星汽车在2000年被雷诺汽车收购，成立了雷诺三星汽车
完完全全大吃小
没竞争力的,政府也不会救你
美国人可以买走,中国人可以买走,法国人可以买走
他们的汽车产业
完全是关起门来互相厮杀养起来的
韩国政府很早就知道独占会使厂商没效率
怠于生产，不思研究
所以一直以来都是放任竞争的
韩国在1981年时政府强力干预,指定手下的五个车厂生产指定汽车
各司其职,计画经济
台湾政府有没有这样子做呢?
当然有，因为把所有资源做分配，再整合起来才有规模上的优势
干预市场是一个非常手段
限制进口，保护产业是一步
整合这个小岛的资源是配套的
计画经济是跟自由竞争的精神违背
是要付出代价的，社会付出的代价是整个社会成本
消费者的利益因管制受到损失
相对的，政府需要用这一时的代价，换到以后的利益
如果配套做好，我们可以成功
果过度追求目标，违反供需原则，苏联是个好例子
当年政府要整合台湾的车厂集中力量外销国际
结果呢?
https://i.imgur.com/25G1POG.jpg
https://imgur.com/8r9HrC1.jpg
以裕隆为首，联合六和、三富、三阳、羽田、中华
这几家跳出来反对
牠们认为各自生产的车型不一样，无法整合
还很有骨气说:他们只有接受挑战与竞争来生存下去
你他妈这些车厂民国71年12月28日这么会讲
怎么现在又他妈一个比一个会靠北
不是他妈的很羡慕韩国?
韩国政府是要你做什么车就做什么车
还轮的到车厂出来登报呛声政府?
到了12月29号
我们民族工业代工教母又出来呛政府了
https://imgur.com/DMwhtAW.jpg
https://imgur.com/JpQnsZ3.jpg
https://imgur.com/7aPtDbE.jpg
https://imgur.com/7eQrgyv.jpg
我给大家复习一下这次对谈:
教母:裕隆已经钜额投资工程研究中心
培养了许多人才,将来若全靠丰田,这些人才怎么办?