你朋友的GLA辅助驾驶系统还不是最新的
我觉得奔驰这几年产品线规划大小眼很明显
CLA、GLA这类NGCC品质没有过去奔驰的稳定
目前奔驰至少也要刚大改的W206、X254以上配备才比较齐全
奔驰我比较熟悉的是最新的P20
BMW因为要卖车所以ID7、ID8都有充分体会
老实说P20或ID8 都已经是业界最好用的几款系统之一
ID8在系统刚开启的瞬间，抓取前车以及车道标线的速度更快
有时标线不完整的路况也可以尽量把车子开在车道中间
P20建立资讯的速度体感比较像ID7
至于跟车的加减速 奔驰、米浆的操作都蛮舒适的
不过车道维持P20偶尔会有一点左、右偏的状况
ID8则是几乎都在车道中间，弯道也能顺顺的开过去
整体来说虽然ID8略有优势
但如果不是两台车都很熟悉的人可能感受不出来
奔驰的安全辅助系统，我觉得最可爱的是介入程度
听过车友说曾经开着W220要上一个比较陡的斜坡
开着开着快到斜坡前面，W220就紧急把他煞停了XD
虽然听起来蛮好笑，但那可是2002年发表的主动安全系统
超过20年前欸，那年代的车有给你前后雷达就很豪华了
什么车辆安全预警根本是跨时代的产物
我自己开P20系统也碰过几次有趣的状况
台湾有些道路比较窄，尤其是台北市一些单线道
而为了方便民众停车，这些路边的停车格会离车道蛮近
有次我开在这样的路上，速度大概40km/h左右
前方是一个左弯，我没有煞车就开过去
突然车上就警铃大作 逼逼逼得响，安全带直接给我拉紧
我那时候心里想说：干 三小啦 怎么了我没有在这里回转怎么了
不过车子并没有主动帮我煞车之类的，可能是为了提醒我快要出事
这样的状况大概发生过2次
你问车子这样的预警会不会让我觉得奔驰科技配备不好？
完全相反，我反而觉得奔驰给我一种很安全的感受
说得好听是 即时又积极的预警，说难听点是 把驾驶当不会开车的三宝
以我当时的驾驶状况，我确实离这些路边的车辆蛮近的
难保哪天有鬼切仔突然冲出来、或是没看后车就直接车门全开
毕竟奔驰有一大客群是上了年纪的老板老板娘
S-Class这种五百万的车，对他们来说就是 出了就买 买了就出 出了就买 买了就出
只要一条命活着就可以赚到买不完的S咖
反观BMW
盲点作动打方向灯只会震一下方向盘而已
安全带不系的警示灯也很轻柔，不像其他品牌叫到你受不了
像是在跟你说“欸老哥，你好像没系安全带欸”
难怪飙仔爱用