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原文连结： https://new-reporter.com/news/126734
原文内容：
【记者爆料网／地方中心报导】
韩国现代（Hyundai）电动车 IONIQ 5，是 IONIQ 系列的第一款电动车巨作，建议售价159.
9万起跳，但现在却有车主使用原厂32A充电器为爱车充电时，出现充电孔过热断电状况，返
回原厂检修也找不到原因；另外还有车主使用48A充电器后，多次出现充电不到一个小时，就
过热断电状况，充电孔温度甚至高达60多度，让不少车主人心惶惶。
https://youtu.be/l5zDP3f-LeM?si=2o_AfpdMX0dHoX8d
▲现代IONIQ 5电动车充电过热状况连连 / 陈先生提供
台中一名陈先生向《记者爆料网》投诉，表示自己购买 IONIQ 5 刚满一年，就发现爱车充电
时，多次发生断电状况，经调阅行车纪录器及录影观察后，发现竟是因充电孔过热，导致警
讯断电，车辆停止充电。
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▲现代IONIQ 5电动车充电孔标示可使用48A充电器/陈先生提供
陈先生表示，自己遵循原厂指示，使用48A充电器为爱车充电，但随着使用时间经过，爱车陆
续出现过热断电状况，目前只要充电1小时，就会发生过热断电，且车辆警讯仅提示5秒，也
无法透过手机远端通知异常，等到要用车时才发现电量根本没充满，无法使用。
除了断电问题，陈先生也实际检测过热状况，发现使用48A充电器充电，约1个小时就会发生
过热状况，充电孔温度达50多度，若再次重新充电，约20分钟就会断电，这时候充电孔温度
已飙升至60多度。离谱状况让陈先生担心，若晚上睡觉时为爱车充电，充电孔过热引发火灾
，后果恐怕不堪设想。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/AYz_e1kXGSDcvdfST8
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陈先生表示发现 IONIQ 5 有过热状况后，立即向原厂反映，但车厂回复原厂仅提供32A充电
线，民众使用的48A设备非原厂提供，无法确认是车辆问题或设备问题。但在高雄另一位 IO
NIQ 5 车主，使用原厂提供的32A充电器充电时，也发生过热断电状况，经返厂检修也判定是
过热断电，但车厂至今仍未回应。
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▲IONIQ 5 电动车充电过热回原厂检修也出现过热断电状况 / 陈先生提供
陈先生指控 IONIQ 5 电动车在国外已有多起充电器过热异常案例，甚至还有车辆在行驶中断
电，如今台湾车主也陆续出现充电器异常状况，车商却鸵鸟心态，打算等发生事故再处理。
车厂消极态度也让陈先生及其他问题车主无法接受，怒轰砸百万买现代电动车买出一肚子气
，怒控车厂实在欺人太甚。
心得/说明：(30字以上)
用原厂标示的规格和配备充电竟然会发生这种事
如果标示这种充电速度但大部分实际使用情况都达不到，那算广告不实吗？
而且过热也太可怕 万一家里烧起来出人命要怎么办？
也看到几篇国外ioniq电车失去动力的报导
（ref: https://news.cnyes.com/news/id/5220987)
虽然电视广告一直强调是世界前三大车厂，但韩国车的可靠度是不是还没办法比肩日系车厂
呢
真的是幸好我买技术成熟的丰田油电系统
为节能环保尽一份心力时自己也不用担心站在品管Debug第一线